Entre os primeiros contactos e ensaios publicados —escritos e en vídeo— contamos, durante o ano 2018, máis de 100 coches probados (!) - unha molestia... pero moi gratificante.
Pero entre tantos coches probados, obviamente algúns destacaron. Xa sexa polo motor, as prestacións, a tecnoloxía, a excepcional dinámica ou as sensacións ao volante, ou mesmo por ter sorprendido moito máis que as expectativas.
É hora de poñer o reto aos “probadores” de Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa e Fernando Gomes. De entre todos os probados, cales destacou máis? Aquí tes as túas opcións:
Diogo Teixeira
Antes de falar de 2018, hai que remontarse a decembro de 2017, porque este ano que acaba de rematar merece ese marco.
Pechei 2017 cunha chave de ouro. O último coche que conduín foi un Porsche 356 Outlaw de 1955, restaurado da A á Z por Sportclasse. Foi con el co que fixen a viaxe máis épica da miña vida: o último coche que conducín solteiro e o primeiro que conducín despois de casar, xa que me agardaba, sereno, na porta da igrexa.
Si, a miña muller e eu saímos da igrexa nun Porsche 356 pre-A con barra antivuelco, diferencial bloqueado, suspensións Bilstein e correas de carreiras. Unha voda de petroleiro? Comproba!
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Porsche 911 Carrera T. Un dos coches que me marcou este ano, unha diferenza xigante a todos os niveis con ese clásico de 1955 que representa os inicios de Porsche, a marca que en 2018 cumpriu 70 anos.
En pleno verán, entregueime en corpo e alma ás liñas atemporais do 911 polas estradas do Alentejo. O Porsche 911 Carrera T dista moito de ser a versión máis apaixonante, rápida ou emocionante do 911, pero ten detalles que fan que esta proposta sexa máis especial que as demais.
Só lamentou non probar unha versión con caixa de cambios manual, sen sistema de infoentretemento e sen asentos traseiros, o máis puro dos Ts. Quizais en 2019?
Recentemente estiven encarrilado (colgado) co novo Porsche 911 (992) e visitei a fábrica onde se está a construír en Zuffenhausen, Alemaña. En breve estarei ao volante do novo Porsche 911 (992), algo que podes ver na nosa canle de YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Nacido e criado no Nürburgring, exclusivo e branco de moita dedicación. O mellor foguete de peto de 2018? Sen dúbida.
Conducín o Toyota Yaris GRMN en circuíto na presentación do modelo, ata que literalmente deixei os freos en chamas. Unha experiencia sen filtros, acompañada do equipo que participou activamente no seu desenvolvemento.
En Portugal probeino e compartín todo na nosa canle de YouTube. Sinto que non hai unha copia no meu garaxe.
Mazda MX-5 2.0 (184 CV). A proba de que facer ben os deberes paga a pena.
Unha viaxe épica, co coche axeitado. O Mazda MX-5 recibiu todos os cambios necesarios para "comprobar" os defectos sinalados pola prensa especializada e os propietarios.
volante regulable en profundidade, un motor 2.0 máis rotativo e potente , así como outros pequenos detalles que permiten seguir dicindo que é unha opción imprescindible en calquera garaxe de gasolineira, independentemente do tamaño da carteira: un auténtico coche de condutor.
Tiven a oportunidade de conducilo por unha das estradas máis emblemáticas do mundo, Transfagarassan, en Romanía.
Guillermo Costa
Foi un ano fantástico en canto a lanzamentos e innovacións no mundo da automoción. Perdín a conta dos modelos que probei, pero aínda así, sempre os hai que por unha ou outra razón quedan gravados na nosa memoria. Por desgraza, só podo escoller tres modelos.
Dito isto, a miña lista non pretende destacar os mellores modelos que probei, senón os que máis me sorprenderon ou me impresionaron. E tan diferentes que son uns dos outros...
Ford Focus. Foi unha das miñas últimas probas do ano, por iso aínda non teño un vídeo en YouTube, só un primeiro contacto aquí na web de Razão Automóvel. O novo Ford Focus é o modelo máis «normal» da miña lista, pero merece estar aquí polas súas calidades.
O que Ford conseguiu co Focus é, cando menos, impresionante. En canto a manexo e comodidade, sitúase na parte alta do segmento, superando incluso ao Volkswagen Golf na súa orientación á estrada.
Mágoa que o deseño non sexa un pouco máis inspirado —un factor sempre subxectivo— porque nos demais campos (prezo, equipamento, confort, espazo e motorización) o Ford Focus está na liña dos mellores do segmento.
Alpine A110. Probei modelos máis potentes, máis rápidos, máis caros e máis exclusivos. Pero o Alpine A110, sen ser nada diso, quedou atrapado na miña memoria.
Nun momento no que practicamente todos os coches son máis potentes pero tamén máis pesados, o Alpine A110 lémbranos que a esencia da condución non é a velocidade que conseguimos nas rectas, senón a forma de abordar as curvas.
Magnífico chasis, moi boas reaccións, nun modelo que pide ser conducido.
Jaguar I-PACE. Para min foi unha das revelacións do ano. Ten todo o que está «de moda» hoxe en día, é dicir: formato SUV, motorización eléctrica e un símbolo cheo de historia á fronte.
Pero o Jaguar I-Pace é máis que iso. É un modelo que demostra que o pracer de conducir e a mobilidade eléctrica non teñen por que estar unidos. Ademais é amplo, está ben equipado e en canto ás liñas... ¡Guau!
Fernando Gomes
Como escoller entre coches tan diferentes en prezo, rendemento, calidade, etc...? Mentres miramos cara atrás ao ano pasado, acabamos recordando aos que marcaron, non porque sexan obxectivamente os mellores da súa categoría, senón porque proporcionan unha experiencia moito máis emotiva —a varios niveis— máis aló da súa función de transportarnos desde o punto. A ao punto B.
De todos os vehículos que probei (deixei fóra moitos máis que conducín), os tres seguintes destacaron por superar a súa función práctica, creando un vínculo co condutor que promete enriquecer todas e cada unha das viaxes.
Suzuki Jimny. Sen dúbida unha das miñas eleccións para o coche do ano. Non porque sexa obxectivamente mellor que a competencia potencial, senón porque é unha antítese do panorama automobilístico actual. A súa finalidade é clara, e así o demostra en todos os seus aspectos: dende o deseño ata o hardware.
Nota: o vídeo estaba con Guilherme ao volante, pero tiven a oportunidade de experimentalo de primeira man durante a presentación do modelo.
As súas capacidades todoterreno foron as esperadas (aínda que sorprenden), pero foi no asfalto o que máis sorprendeu: refinado e civilizado q.b. Como un coche de todos os días, o Jimny convence plenamente.
Renault Mégane R.S. Un Type R é máis rápido, un i30 N ten un motor máis apaixonado, un Golf GTI é máis "sólido", pero o primeiro contacto co Mégane R.S. deixou unha profunda impresión.
A capacidade do chasis para absorber todas as irregularidades e mesmo as depresións máis agudas —esas nas que sentimos todas as vértebras presionando unhas contra outras—, o seu control e axilidade (4CONTROL), ao que se lle engade unha parte traseira interactiva, todo sempre con ritmos absurdos, é unha experiencia inmersiva, divertida e realmente gratificante. Mellor, quizais coa caixa manual...
Honda Civic Sedan 1.5. Gústame? Non é un Civic Type R? — Así é 2017... Máis en serio, contra todas as expectativas, o Civic, coa súa carrocería máis coñecida, resultou ser un dos coches que probei en 2018 que máis me sorprendeu.
A combinación do motor 1.5 i-VTEC Turbo —potente e sempre dispoñible—; coa caixa de cambios manual de seis velocidades —excelente sensación, lixeira, precisa—; o moi bo chasis do Civic e sen esquecer o correcto peso e sensación de todos os mandos, orixinan un conxunto practicamente inigualable no segmento. Dá ganas de pedirlle a Honda un axuste de suspensión un pouco máis firme, os asentos Tipo R, e chamalo... Tipo S. Para os pais e nais gasolineros, sen dúbida!
Lea máis sobre o que pasou no mundo do automóbil en 2018:
- 2018 foi así. A noticia que "detivo" o mundo da automoción
- 2018 foi así. Eléctricos, deportivos e ata SUV. Os coches que destacaron
- 2018 foi así. "In memoriam". Despídese destes coches
- 2018 foi así. Estamos máis preto do coche do futuro?
2018 foi así... Na última semana do ano, tempo de reflexión. Lembramos os acontecementos, os coches, as tecnoloxías e as experiencias que marcaron o ano nunha industria automovilística efervescente.