Se incluímos todas as xeracións de Volkswagen Polo, vendeu máis de 16 millóns de unidades en todo o mundo. Foi, pois, cunha enorme responsabilidade que Herbert Diess, presidente do consello de administración de Volkswagen, presentase en Berlín a sexta xeración do Polo.
En termos estilísticos, a consigna era evolución, non revolución. A parte frontal segue as últimas tendencias da marca, con faros finos e unha integración máis fluída coa calandra con detalles cromados. Nos costados destaca un ombreiro máis pronunciado e unha cintura máis pronunciada. E na parte traseira atopamos unha óptica de deseño máis trapezoidal. Pero, sobre todo, o novo Polo destaca polas súas proporcións, que se aproximan ás do segmento superior, polo seu novo conxunto de dimensións (máis anchas e algo máis baixas).
Froito da plataforma MQB A0 de Volkswagen – estreada polo novo SEAT Ibiza – e agora ofrecida en exclusiva con cinco portas, pódese dicir que o Polo creceu en case todos os sentidos. Ten 4.053 mm de lonxitude, 1.751 mm de ancho, 1.446 mm de alto e 2.564 mm de distancia entre eixes. Grazas a este aumento das dimensións xerais do coche, o espazo para o condutor e os pasaxeiros mellora significativamente, así como a capacidade da equipaxe, de 280 a 351 litros.
No habitáculo, atopamos un compendio tecnolóxico que antes só era accesible para Golf e Passat. Ademais, o novo Polo é o encargado de estrear a nova xeración de Active Info Display, un panel de instrumentos 100% dixital, sen precedentes no segmento, segundo Volkswagen. No lateral, na consola central, atopamos unha pantalla táctil que concentra as funcións de navegación e entretemento en si mesma, dispoñible entre 6,5 e 8,0 polgadas.
En canto aos sistemas de asistencia e seguridade, están dispoñibles como opcións o Active Cruise Control (con Stop&Go nas versións con cambio DSG), Blind Spot Detection con Rear Traffic Alert e Park Assist.
O Polo estará equipado co bloque 1,0 MPI , con 65 e 75 cabalos, o 1.0 TSI , con 95 e 115 CV, o novo 1.5 TSI con 150 CV (e sistema de desactivación de cilindros), o 1.6 TDI de 80 e 95 CV e por primeira vez o 1.0 TGI (gas natural), con 90 CV.
Na parte superior atopamos o Polo GTI . Volkswagen non perdeu tempo e a versión máis potente e deportiva do Polo estará dispoñible xusto no lanzamento desta nova xeración. O Polo GTI comeza a usar o 2.0 TSI con 200 CV de potencia , que permitirá aceleracións de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
A nova xeración do Volkswagen Polo chega este ano aos mercados europeos, e debería estar presente no Salón do Automóbil de Frankfurt en setembro.