Lanzado en 1991 o Volkswagen Polo G40 era un coche con demasiado corazón para pouco chasis. Coñecido polo seu comportamento inestable e pola potencia do seu motor, o pequeno Volkswagen logrou converterse nunha icona entre os foguetes de peto.
O exemplar do que falamos está á venda no stand de Konzept Heritage, en Odivelas, e parece estar impecable. Restaurado e cuns 173 000 km percorridos desde que chegou ás estradas en 1993, o pequeno Polo G40 custa 10.900 euros.
O principal motivo polo que se coñeceu a versión máis picante da segunda xeración do Polo foi a asociación do pequeno motor de 1,3 l e un compresor volumétrico G-lader (o G chegou aquí no 40º da dimensión do compresor). Grazas ao uso do compresor, o pequeno alemán comezou a debitar 115 CV (ou 113 CV na versión catalizada).
Demasiado corazón, pouco chasis
Grazas ao aumento de potencia, o Polo G40 foi capaz de alcanzar o 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos e alcanzou unha velocidade máxima de 200 km/h. Do outro lado da moeda de todas estas prestacións estaba un chasis que tiña serias dificultades para seguir co ritmo máis alto que o motor podía ofrecer o SUV alemán.
Subscríbete ao noso boletín aquí
É só que o chasis fora deseñado a finais dos 70 pensando en potencia moito menor. Así, calquera intento de condución máis deportiva ao conducir o Volkswagen converteuse nun xogo de “ruleta rusa”, xa que os freos só ralentizaban o coche e as suspensións con arquitectura de brazo convencional libraban auténticas batallas para manter o Polo na estrada.
A pesar do seu "difícil" manexo, o Polo G40 consolidouse como un fito dos anos 90. E aínda que é difícil sacar o Polo G40 nunha curva e saír del para contar a historia, este é un deses coches que moitos de nós aceptados na curva.garaxe sen pensalo dúas veces.