Aínda que o anterior modelo nobre co dobre logotipo de MM foi "rebaixado" a unha versión de equipamento máis sofisticada, o certo é que no novo Mercedes-Maybach Clase S (W223) segue habendo luxo e tecnoloxía ilimitados.
Por se a versión longa do novo Mercedes-Benz S-Class non fose o suficientemente exclusivo, o novo Mercedes-Maybach S-Class atópase nunha categoría propia no que se refire ás dimensións. A distancia entre eixes ampliouse outros 18 cm ata os 3,40 m, transformando a segunda fila de asentos nunha especie de zona illada e exclusiva con climatizador propio e filigrana recuberta de coiro.
Os asentos traseiros de coiro multi-axustables e climatizados non só teñen función de masaxe, senón que tamén se poden inclinar ata 43,5 graos para unha postura (moito máis) relaxada. Se tes que traballar na parte traseira en lugar de estar parado, podes colocar o respaldo do asento case vertical 19°. Se queres estirar completamente os pés, podes deixar que o respaldo do asento do pasaxeiro se mova outros 23°.
As entradas aos dous asentos de luxo na parte traseira son máis como portas que portas e, se é necesario, tamén se poden abrir e pechar eléctricamente, como vemos en Rolls-Royce, incluso desde o asento do condutor. Do mesmo xeito que co predecesor, ao luxoso Mercedes-Maybach Clase S engadiuse unha terceira fiestra lateral, que ademais de acadar os 5,47 m de lonxitude, gañou un pilar C substancialmente máis ancho.
Mercedes-Maybach, modelo exitoso
Aínda que Maybach xa non é unha marca independente, Mercedes parece que atopou un verdadeiro modelo de negocio exitoso para a histórica designación, reaparecendo como a interpretación máis luxosa da Clase S (e, máis recentemente, do GLS).
Subscríbete ao noso boletín
Éxito que se debe, en particular, á demanda verificada en China, os Mercedes-Maybach veñen vendendo a nivel mundial a unha media de 600-700 unidades ao mes, acumulando 60 mil vehículos desde 2015. E éxito tamén porque a Clase Mercedes-Maybach S estaba dispoñible non só cun 12 cilindros, o que melloraba a imaxe de luxo do modelo, senón tamén con motores de seis e oito cilindros significativamente máis económicos.
Unha estratexia que non cambiará coa nova xeración agora revelada. As primeiras versións que chegarán a Europa e Asia estarán equipadas con motores de oito e 12 cilindros que producirán, respectivamente, 500 CV (370 kW) no S 580 e 612 CV (450 kW) no S 680. e V12. Máis adiante aparecerá un bloque en liña de seis cilindros, así como unha variante híbrida enchufable asociada a ese mesmo seis cilindros. Con excepción da futura variante híbrida enchufable, todos os demais motores son híbridos suaves (48 V).
Por primeira vez, o novo Mercedes-Maybach S 680 vén con tracción ás catro rodas de serie. O seu competidor máis directo, o (tamén novo) Rolls-Royce Ghost, fixo algo semellante hai tres meses, pero o Rolls-Royce máis pequeno, con 5,5 m de lonxitude, consegue ser máis longo que o novo Mercedes-Maybach Clase S, que é a máis grande da Clase S, e Ghost verá engadida unha versión de distancia entre eixes estendida...
O equipamento de luxo da Clase S Mercedes-Maybach impresiona
A iluminación ambiental ofrece 253 LED individuais; a neveira entre os asentos traseiros pode variar a súa temperatura entre 1°C e 7°C para que o champán estea á temperatura perfecta; e leva unha boa semana para completar o traballo opcional de pintura pintada a man en dous tons.
Sobra dicir que o novo Mercedes-Maybach Clase S pódese personalizar ao máximo. Por primeira vez, non só temos almofadas calefactables nos repousacabezas traseiros, senón que tamén hai unha función de masaxe complementaria nos repousapiernas, con calefacción separada para o pescozo e os ombreiros.
Do mesmo xeito que co Coupé e o Cabriolé da Clase S, que non terán sucesores nesta xeración, os cintos de seguridade traseiros accionan agora eléctricamente. O interior é aínda máis silencioso debido ao sistema activo de cancelación de ruído da dirección. Similar aos auriculares con cancelación de ruído, o sistema reduce o ruído de baixa frecuencia coa axuda das ondas sonoras antifase que emanan do sistema de son Burmester.
Os coñecidos sistemas da nova Clase S como o eixe traseiro direccionable, que reduce case dous metros o radio de xiro; ou os faros LED, cada un deles con 1,3 millóns de píxeles e capaces de proxectar información adicional sobre a estrada, tamén garanten a seguridade a bordo e un uso diario máis axeitado.
En caso de colisión frontal grave, o airbag traseiro pode reducir significativamente os niveis de estrés na cabeza e no pescozo dos ocupantes; agora hai 18 airbags cos que está equipado o novo Mercedes-Maybach Clase S.
Tamén no que respecta á seguridade, e como vimos co Mercedes-Benz Clase S, o chasis é capaz de adaptarse a todas as condicións, aínda que o peor sexa inevitable. Por exemplo, a suspensión de aire só pode levantar un lado do coche cando se produce unha colisión lateral inminente, o que fai que o punto de impacto estea máis baixo no corpo, onde a estrutura é máis forte, aumentando o espazo de supervivencia no interior.