Por que facer que o A7 Sportback, un fastback de cinco portas, sexa o novo Audi A7L , un sedán alongado e máis tradicional de tres volumes e catro portas? Ben, cada mercado ten as súas particularidades e China non é diferente.
O espazo para pasaxeiros na parte traseira é moi valorado en China e o uso de condutores particulares é máis frecuente que noutros mercados, polo que non é tan raro que se vendan exclusivamente alí carros longos de varios dos nosos coñecidos modelos. E non son exclusivos de berlinas de gama alta como un Mercedes-Benz Clase S, pero tamén podes atopalos en berlinas máis pequenas como o Audi A4 ou mesmo SUV/Crossover como o Audi Q2.
É hora de que o A7 gañe a súa versión longa. Non obstante, ao contrario do que é habitual, o novo Audi A7L non só se alongou, senón que mesmo gañou unha nova silueta.
O novo Audi A7L viu crecer a súa distancia entre eixes 98 mm en comparación co A7 Sportback, que agora conta con 3026 mm, un aumento que se reflectiu na lonxitude que pasou a ser de 5076 mm (+77 mm). Aínda así é máis curto que o Audi A8... "curto", pero a distancia entre eixes é, curiosamente, superior.
Se no A7 Sportback a liña do teito arqueado cae ininterrompidamente cara atrás, no A7L revela unha sutil diferenza de curvatura tras a segunda fila de asentos, caendo máis pronunciado cara atrás e xerando, no proceso, un terceiro volume demarcado.
As portas traseiras son máis longas e as fiestras un pouco máis altas, o que tamén debería aportar beneficios á hora de entrar e saír do novo modelo.
Polo demais, é o A7 que xa coñecemos. O interior é o mesmo e a gran diferenza radica no aloxamento traseiro, moito máis espazos que os que atopamos no “noso” A7.
Lanzado en 2022
O lanzamento do novo A7L farase cunha edición especial e limitada (1000 exemplares). Baixo o capó haberá un turbo híbrido suave 3.0 V6 de gasolina con 340 cabalos de potencia, con 500 Nm de par que se envían ás catro rodas mediante unha caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades.
Tamén estará equipado cun eixe traseiro direccional —cunha distancia entre eixes tan longa, grazas á súa maior manobrabilidade— e a suspensión será neumática.
O novo Audi A7L producirase en China, por SAIC, e comercializarase paralelamente ao A7 Sportback a partir de 2022, con motores máis económicos, como o 2.0l turbo, de catro cilindros.