Cando se presentou, o McLaren 765LT asegurouse de non pasar desapercibido, prometendo superar o listón -bastante alto, por certo- marcado polo McLaren 720S. Nada máis dicir que feito.
O último elemento da liñaxe Longtail da marca británica combina á perfección o mundo da competición co da vía pública, acadando récords que borran case toda a súa competencia: acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanza os 200 km/h en 7 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 330 km/h.
Pero como sempre hai quen quere máis, Hennessey, un coñecido preparador afincado en Texas, nos Estados Unidos, decidiu darlle aínda máis poder, sobre todo porque John Hennessey, fundador e director da compañía, considera que “o o novo 765LT está subestimado de fábrica".
O resultado é un McLaren 765LT aínda máis impresionante, capaz de producir 1.014 CV de potencia e entregar o exercicio de aceleración de 0 a 96 km/h (equivalente a 60 mph) en só 2,1 segundos. En canto á velocidade máxima, e malia que Hennessey non a desvelou oficialmente, calcúlase que este 765LT xa é capaz de alcanzar os 346 km/h.
Subscríbete ao noso boletín
John Hennessey, fundador e director de HennesseyProbámolo nas nosas instalacións e proporcionaba 775 CV de potencia ás rodas traseiras. Isto significa que realmente producía preto de 877 CV de fábrica. A actualización do 765LT a 1014 hp reducirá a aceleración de 0 a 60 mph [96 km/h] a 2,1 segundos, o que é unha tolemia.
Para garantir este aumento de potencia, o equipo de Hennessey Performance instalou novos filtros de aire, un sistema de escape de aceiro inoxidable e unha reprogramación da unidade electrónica de control do motor, que segue sendo o bloque V8 bi-turbo de 4,0 l que equipa este modelo de fábrica.
O visual non cambiou
A sinatura de Hennessey tamén se deixa sentir na imaxe, aínda que dun xeito moi sutil. No exterior hai un emblema da empresa estadounidense e no interior do habitáculo hai unha placa numerada que dá fe da exclusividade do modelo.
Deixamos o peor para o final, o prezo. É que Hennessey cobra aproximadamente 21.000 euros pola instalación deste paquete de modificación, sen esquecer os máis de 300.000 euros que McLaren pediu a cada unha das 765 persoas afortunadas que conseguiron asegurar este superdeportivo.