Marque o seu calendario: 18 de agosto, Quail Lodge & Golf Club en Carmel, California. Neste evento anual Bonhams poxará sete xoias do automóbil. Todos eles versións de homologación especial. Auténticos prototipos de competición que pouco ou nada tiñan que ver cos outros coches de serie producidos polos seus fabricantes.
Derivados directamente de máquinas que fixeron historia nos campionatos mundiais de rallyes, estes modelos foron "civilizados" só para o estritamente necesario para poder circular legalmente pola vía pública. Entre os sete modelos, dominan os derivados do Grupo B, con seis exemplos: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale e Peugeot 205 Turbo 16. O sétimo exemplo, non menos espectacular. , é o Lancia Stratos HF Stradale, anterior ao Grupo B, que naceu segundo as normas do Grupo 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Deseñado e construído por Bertone, o Lancia Stratos segue sendo unha icona. Foi concibido dende cero e cun só propósito: vingarse no rally mundial. Pero a normativa obrigaba a producir 500 unidades de estrada, para poder homologarse na competición, e así naceu o Lancia Stratos HF Stradale. Detrás dos ocupantes atópase o V6 de 2,4 litros con 190 cabalos de potencia, capaz de empuxar os menos de 1000 kg do Stratos ata os 100 km/h en 6,8 segundos e acadar unha velocidade máxima de 232 km/h. Esta unidade en particular ten só 12.700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
O último coche de tracción traseira que gañou un campionato mundial de rallyes, precisamente no ano en que se poxa esta unidade (1983). Unha carrocería de Kevlar reforzada con fibra de vidro e un motor de 2,0 litros con catro cilindros e un sobrealimentador montado lonxitudinalmente en posición central traseira definíano. Producía 205 cabalos e pesaba 1170 quilos. Só 9400 km no contakilómetros.
1985 Audi Sport Quattro S1
Este modelo foi a resposta de Audi aos monstros do motor traseiro de gama media de Lancia e Peugeot. En relación ao Quattro que o precedeu, o S1 destacou pola súa distancia entre eixes máis curta duns 32 centímetros. Mantivo o sistema de tracción integral e, "colgado" na parte dianteira, estaba o turbo de 2,1 litros de cinco cilindros en liña con algo máis de 300 cabalos de potencia. Esta unidade presenta a sinatura de Walter Röhrl no volante. O que é como dicir: "o Rei estivo aquí".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
A versión de Stradale foi tan impresionante como a versión de competición. Só se produciron 200 unidades e, como no coche de competición, o motor de 1,8 litros utilizaba dobre sobrealimentación (turbo+compresor) para combater o lag turbo. Nesta versión civilizada, entregou "só" 250 cabalos, o suficiente para levar os 1200 kg a 100 km/h en 6,0 segundos. Traía luxos como un interior forrado de Alcántara, aire acondicionado, dirección asistida e un ordenador de a bordo. Esta unidade ten só 8900 km de lonxitude.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Parece un Peugeot 205, pero do 205 non ten case nada. O 205 T16, como o Delta S4, era un monstro cun motor central traseiro e tracción total. Producido tamén en 200 unidades, o 205 T16 tiña 200 cabalos de potencia extraídos dun turbo de catro cilindros con 1,8 litros. Esta unidade ten só 1200 km percorridos.
1986 Ford RS200
A diferenza do Delta e do 205, o Ford RS200 non tiña vínculos con ningún modelo de produción, aínda que só fose polo seu nome ou aparencia. Como os seus rivais, era un monstro de catro rodas motrices, motor central traseiro, 1,8 litros, catro cilindros, turboalimentado, desenvolvido por Cosworth. En total entregaba 250 cabalos de potencia e esta unidade incluso vén cunha caixa de ferramentas específica incluída.
1986 Ford RS200 Evolution
Das 200 unidades Ford RS200 producidas, 24 convertéronse nunha especificación máis evolucionada, seguindo a evolución do coche de competición. Como exemplo, o motor pasou de 1,8 a 2,1 litros. Debería debutar en competición en 1987, pero iso nunca sucedeu, debido á extinción do grupo B. Porén, algúns exemplares seguiron competindo en rallyes europeos e un dos RS200 Evolution converteuse en campión de Europa de Rallycross en 1991.
