A información foi facilitada pola propia marca alemá, que pretende promover unha xira mundial con esta réplica do Porsche 356 Nº 1 , como unha forma de conmemorar os 70 anos de existencia da marca.
Por que unha réplica? Segundo o construtor, o 356 número 1, despois de ter "cambiado varias veces de mans ao longo dos anos" e de sufrir varios danos, reparacións, modificacións e reconversións, atópase en tal estado que "xa non se pode restaurar". Para mitigar esta perda, Porsche decidiu crear unha nova carrocería "moi semellante á orixinal".
Réplica feita cos mesmos materiais e técnicas
Orixinalmente, tardou dous meses en fabricar a carrocería de aluminio do Porsche 356 número 1, fabricado polo latoeiro alemán Friedrich Weber. A súa réplica, con todo, tardou oito meses en completarse.
O longo proceso débese á minuciosidade de achegar a réplica o máis posible ao orixinal, e a súa construción utilizou os mesmos materiais e técnicas de construción, a partir de escaneos 3D feitos a partir do roadster orixinal e debuxos orixinais do coche de 1948. .
Segundo o fabricante, o resultado final aínda mostra varias desviacións respecto ao coche orixinal —a réplica da carrocería non se estreita tanto cara a parte traseira e a parte dianteira non é tan pronunciada como no 356 número 1 orixinal—, polo que os expertos do Museo Porsche seguir investigando mirando fotos antigas, debuxos e xornais.
Nin sequera a cor se salva!...
Decidido a facer unha réplica o máis próxima posible ao orixinal, Porsche asumiu a dificultade de incluso identificar a cor da unidade orixinal. O Porsche 356 número 1 foi pintado e repintado varias veces ao longo da súa vida útil en diferentes tons. Obrigar aos técnicos da marca a buscar, nos lugares máis agochados, como debaixo do cadro de mandos, a que era a cor orixinal, para tentar replicala.
A réplica do Porsche 356 número 1 no que estivo traballando a marca de Stuttgart, no marco do seu 70 aniversario
A pesar dos esforzos da marca Stuttgart, para facer unha réplica o máis próxima posible ao orixinal, seguro que esta copia non terá motor, e o eixe traseiro será un simple tubo. Asumindo, máis ben, como un modelo estritamente expositivo, destinado só a mostrar o aspecto do que foi o primeiro coche deportivo en Zuffenhausen.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle