Oito híbridos enchufables, máis catro propostas 100% eléctricas. aquí tes como Maserati fará a transición á mobilidade eléctrica, converténdose así, en 2022, nunha marca non só completamente renovada, senón tamén 100% electrificada.
O anuncio foi feito este venres polo conselleiro delegado de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, durante a presentación do novo plan estratéxico para o cuadrienio 2018-2022. O que, sen dúbida, traerá unha nova era, chea de novidades, para o construtor de Módena.
Actualmente cunha gama de modelos que, segundo as cifras que agora difunde a propia FCA, cobren arredor do 43% do mercado —Levante e Ghibli para o segmento Premium E, Quattroporte para o F, e o GranTurismo e o GranCabrio como modelos especializados—, o Maserati pretende, durante os próximos catro anos, ampliar substancialmente este ámbito.
Alfieri, o coupé deportivo de luxo... eléctrico
Segundo o plan presentado, a ofensiva levarase a cabo co lanzamento dun novo SUV para o segmento D, a presentación da nova xeración do problemático Levante e a renovación do Ghibli para o segmento E, un novo Quattroporte para o segmento E. Segmento F e, por último, o tan desexado Alfieri, nas versións Coupé e Cabrio, como únicas propostas especializadas, porque tanto o GranTurismo como o GranCabrio xa anunciaron a súa morte!
No que respecta a Alfieri, a información agora divulgada revela que tanto o Coupé como o Cabrio terán propostas 100% eléctricas, que se venderán baixo a futura submarca de vehículos eléctricos, Maserati Blue. Segundo se desvelou, contará cunha nova plataforma modular de aluminio —capaz de recibir mecánica híbrida e totalmente eléctrica— onde a marca anuncia unha penalización de só 175 kg máis de peso fronte a un Alfieri só equipado cun motor de combustión interna.
A arquitectura eléctrica garantirá a tracción nas catro rodas e a vectorización do par. A aerodinámica estará activa e as actuacións anunciadas están a un alto nivel: aproximadamente dous segundos para alcanzar os 100 km/h e unha velocidade máxima superior aos 300 km/h.
Blue, a submarca eléctrica
Xunto a este coupé deportivo de luxo e a correspondente versión descapotable, haberá outros dous modelos 100% eléctricos: o Quattroporte e o Levante. As variantes eléctricas chegarán coas próximas xeracións de ambos os modelos, que contarán cunha nova plataforma modular “top of the range”, marcada non só por unha perfecta distribución do peso (50:50), senón tamén pola inclusión, na base, dun sistema de tracción integral Dynamic Q4.
Tamén segundo a mesma información, os modelos Blue "division" presentarán unha arquitectura de tres motores eléctricos, moi probablemente, en forma de motor na parte dianteira e dous na parte traseira, incluso para resaltar as sensacións dunha roda traseira. tracción: tracción integrada con vectorización de par e tecnoloxía de batería de 800 V, similar ao anunciado para o Mission E de Porsche.
Maserati tamén promete "un 50% máis de potencia" (en relación ao que, pedimos), con longa autonomía, curtos tempos de carga, construción lixeira e tamén promete unha mínima intrusión (baterías) no espazo previsto na cabina.
A aposta pola electrificación —oito híbridos enchufables e catro propostas 100% eléctricas— supón tamén un progresivo abandono dos motores diésel.
obxectivos ambiciosos
Non hai moito tempo, en 2011, Maserati vendeu tanto ou menos que o Ferrari máis exclusivo, unhas 6000 unidades ao ano. Aínda que non se alcanzou o obxectivo de 75 mil unidades anuais en 2018, estipulado no plan de 2014, as 50 mil unidades vendidas en 2017 e previstas para o ano en curso supoñen un salto considerable para a marca italiana.En canto ao obxectivo marcado para 2022, é duplicar as actuais 50.000 unidades e vender 100.000 unidades ao ano , garantindo tamén unha marxe do 15%, un valor similar ao estimado para marcas como Porsche.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Anti-Porsche e Anti-Tesla
Observando os produtos previstos, e a forte aposta pola electrificación, dúas marcas xorden como principais "obxectivos": Porsche e Tesla. Porsche polo tipo de produtos: dous SUV rivais dos moi exitosos Macan e Cayenne, un hatchback rival do Panamera e un deportivo que debería apuntar as baterías ao inevitable 911.
E Tesla pola súa forte aposta polos modelos 100% eléctricos: teremos berlinas, SUV e ata un coche deportivo 100% eléctrico rival do anunciado Tesla Roadster. As palabras do líder de Maserati son claras.
Tim Kuniskis, xerente da marca Maserati e Alfa RomeoDesde o punto de vista da carteira, pode parecer que Maserati está apuntando a Porsche. Pode parecer que nos diriximos a Tesla.