Tiff Needell e Jason Plato están de novo na "pantalla pequena" no Fifth Gear de volta, e como manda a tradición, non perderon o tempo enfrontándose no circuíto. Esta vez ao volante de dúas das mellores berlinas vitamínicas do momento, o Mercedes-AMG C 63S é o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Pero os presentadores non querían descubrir cal é o máis rápido na pista, pero cal dos dous hatchbacks RWD (tracción traseira) é o mellor para... deriva!
V6 "puro sangue" italiano para afrontar V8 made in Affalterbach
O poder é un argumento que non falta para que ambos o consigan. No lado italiano, un V6 bi-turbo de 2,9 l, “de” Ferrari, con 510 CV de potencia e 600 Nm de par. No lado alemán, tamén 510 CV, pero os 1100 cm3 e dous cilindros máis do C 63S —o único V8 da clase— garanten máis par, uns 100 Nm (700 Nm) extra.
binario versus lixeireza
No capítulo de transmisións, o empate técnico volve ser a consigna, con ambas as propostas beneficiándose da transmisión automática (oito velocidades en italiano, nove en alemán), pero en peso, Giulia aproveita, ao anunciar, menos 60 kg que o C 63S. (1755 kg).Grazas a esta realidade, unha capacidade de aceleración de 0 a 100 km/h, para o modelo italiano, en 3,9 segundos, é dicir, só 0,1 segundos menos que o deportivo alemán. Pero as actuacións teñen pouco interese aquí, cando se trata de coñecer a mellor máquina para fundir pneumáticos de deriva.
E o rei da deriva é...
O C 63S é coñecido pola súa cola cunha mente propia, pero será o suficientemente manexable como para garantir as mellores derivas? Ou a máis lixeira Giulia Quadrifoglio terá mellores argumentos acrobáticos? Todas as respostas no vídeo...