As caixas de cambios de dobre embrague teñen diferentes nomes dependendo da marca. En Volkswagen chámanse DSG; en Hyundai DCT; en Porsche PDK; e Mercedes-Benz G-DCT, entre outros exemplos.
A pesar de ter diferentes nomes dunha marca a outra, o principio de funcionamento das caixas de cambios de dobre embrague é sempre o mesmo. Como o nome indica, temos dúas embreadas.
O 1o embrague encárgase das marchas impares e o 2o embrague encárgase das pares. A súa velocidade vén do feito de que sempre hai dúas marchas en marcha. Cando é necesario cambiar de marcha, un dos embragues entra en escena e o outro está desacoplado. Sinxelo e eficiente, practicamente reducindo a “cero” o tempo de cambio entre relacións.
As caixas de cambios de dobre embrague son cada vez máis robustas: as primeiras xeracións tiñan algunhas limitacións. E para que non teñas dores de cabeza coa túa caixa de cambios de dobre embrague, enumeramos cinco coidados que che axudará a preservar a súa fiabilidade.
1. Non quite o pé do freo ao subir costa
Cando esteas parado nunha pendente, non quites o pé do freo a menos que sexa para despegar. O efecto práctico é semellante a facer "punto de embrague" nun coche cunha transmisión manual para evitar que o coche se volque.Se o teu coche ten un asistente de arranque en subida (tamén coñecido como hill hold assist, autohold, etc.), permanecerá inmóbil durante uns segundos. Pero se non o fas, o embrague activarase para tentar suxeitar o coche. Resultado, sobrequecemento e desgaste do disco de embrague.
2. Non conduza a baixa velocidade durante moito tempo
Conducir a pouca velocidade ou facer subidas pronunciadas demasiado lentamente desgasta o embrague. Hai dúas situacións nas que o embrague non engancha totalmente o volante. O ideal é alcanzar a velocidade suficiente para que o embrague se enganche por completo.
3. Non acelerar e frear ao mesmo tempo
A menos que o teu coche con caixa de cambios de dobre embrague teña a función de "control de lanzamento" e queiras facer 0-100 km/h en tempo de canón, non necesitas acelerar e frear ao mesmo tempo. De novo, quentarase en exceso e desgastarase o embrague.Algúns modelos, para salvagardar a integridade do embrague, limitan a velocidade do motor cando o coche está parado.
4. Non coloque a caixa en N (neutro)
Sempre que estea parado, non precisa poñer a caixa en N (neutro). A unidade de control da caixa de cambios faino por ti, evitando o desgaste dos discos de embrague.
5. Cambio de marchas en aceleración ou freada
Aumentar a relación de velocidades durante a freada ou reducila en aceleración prexudica ás caixas de cambios de dobre embrague, xa que vai en contra dos seus principios de funcionamento. As caixas de cambios de dobre embrague anticipan os cambios de marchas dependendo dos tempos de aceleración, se reduce o tamaño cando se esperaba aumentar a velocidade da caixa de cambios, o cambio de marchas será máis lento e o desgaste do embrague será maior.
Neste caso específico, usar o modo manual é prexudicial para a lonxevidade dos embragues.