O Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C é o motor diésel máis grande do mundo. Sorprende en dimensións, consumo e potencia. Porque somos amantes da técnica, paga a pena coñecelo mellor.
A imaxe destacada leva moito tempo circulando polas redes sociais, e probablemente non foi a primeira vez que a viron: un motor xigante transportado por un camión pequeno, si, pequeno, comparado con ese motor todo é pequeno.
"O consumo é de 14.000 litros/hora a 120 rpm, que é, por certo, o réxime de rotación máximo"
Trátase do Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, o motor diésel máis grande do mundo, tanto en tamaño como en capacidade volumétrica. Un coloso de forza fabricado en Xapón, por Diesel United, con tecnoloxía da empresa finlandesa Wärtsilä. Paga a pena coñecelo mellor, non cres?
Este monstro forma parte da familia de motores modulares RT-flex96C. Motores que poden asumir configuracións entre seis e 14 cilindros: o número 14 ao principio do nome (14RT) indica o número de cilindros. Estes motores utilízanse na industria mariña para alimentar os buques máis grandes do mundo.
Un destes motores equipa actualmente o buque portacontedores Emma Mærsk, un dos buques máis grandes do mundo, que mide 397 metros de lonxitude e máis de 170 mil toneladas de peso.
PARA NON PERDERTE: os 10 coches máis rápidos do mundo actualmente á venda
Volvendo ao Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, é un motor diésel cun ciclo de dous tempos. A súa potencia é de 108.878 CV de potencia e o seu consumo figura nuns agradables 14.000 litros/hora a 120 rpm, que é, por certo, o réxime máximo de rotación.Falando de dimensións, este motor mide 13,52 m de alto, 26,53 m de longo e pesa 2.300 toneladas; só o cigüeñal pesa 300 toneladas (na imaxe superior). Construír un motor deste tamaño é un efecto de enxeñería notable:
A pesar das dimensións, unha das preocupacións do equipo de enxeñería do Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C foi a eficiencia do motor e o control de emisións. A potencia xerada polo motor utilízase non só para mover as hélices, senón tamén para xerar enerxía eléctrica (entregada aos motores auxiliares) e tamén para alimentar os restantes compoñentes do barco. Tamén se emprega o vapor xerado pola refrixeración das cámaras de combustión, que serve para xerar enerxía eléctrica.
PARA RECORDAR: All Time Stars: Mercedes-Benz volve vender modelos clásicos
Actualmente hai máis de 300 exemplares do Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C navegando polo mundo. Por último, mantén un vídeo da famosa Emma Mærsk en movemento, grazas a esta marabilla da técnica:
https://www.youtube.com/watch?v=rG_4py-t4Zw