Eu púxenme emocional. Se xa viches o vídeo destacado, quizais te decataras de que me emocionaba conducir este Porsche 356 de 1955; nalgún lugar arredor das 7:00 incluso sentín humidade preto da "óptica" dianteira.
Hai varias razóns para tal emoción, e case todas están enraizadas neste Porsche 356 pre-A de 1955.
Escollemos este modelo para abrir as probas de clásicos na nosa canle de YouTube, non só porque é o coche que é, senón por todo o que representa.
Un Porsche 356 Outlaw de SportClasse
Este Porsche 356 restaurado por SportClasse é un rebelde. E nós tamén nos sentimos así: rebeldes. Rebeldes cunha causa.
Queremos que Razão Automóvel sexa, cada vez máis, unha referencia ineludible no panorama automobilístico en Portugal.
Cando ninguén se arriscou na rede, arriscámonos; cando ninguén cría nas redes sociais, apostamos; cando nos dixeron que era imposible, continuamos. O resultado está á vista.
E en canto a YouTube, sabes moi ben o que pensamos.
Este Porsche 356 pre-A de 1955 tamén é un rebelde. Durante anos foi atacado sen piedade pola ferruxe e o paso implacable do tempo, pero sobreviviu e aí está, mellor que nunca! Hai uns dous anos comezouse a restaurar nos talleres de SportClasse, non no seu estado orixinal, senón nun estado novo. Por condición de proscrito.
Un motor cheo de carácter
O motor flat-4 orixinal viu aumentar a súa capacidade ata os 2,0 litros, as partes internas do motor foron actualizadas (vástagos, cigüeñal, etc.), o sistema de admisión foi completamente revisado e o sistema de escape tamén, ben, e que son!
En canto á caixa de cambios, contamos cunha manual de cinco velocidades que entrega de forma exemplar os 140 CV de potencia (estimada) ao eixe traseiro que conta cun diferencial autoblocante. Os pneumáticos de época loitan sen gloria por poñer toda a súa forza no chan.
Para manter a fiabilidade da mecánica, SportClasse engadiu un radiador de aceite (con ventilador eléctrico) na parte dianteira. Está escondido baixo o paso da roda.
Un chasis acompañante
En canto ao chasis, contamos cunha barra antivuelco interior, reforzos estruturais en toda a carrocería, depósito central de aluminio, suspensións Bilstein e freos de disco nas catro rodas. O axuste das suspensións está pensado para favorecer o comportamento a costa do confort.
Este botón é clickbait =)
O resultado é un Porsche 356 capaz de ofrecer sensacións de condución únicas. Que singular? Moi singular.
E cun motor flat-4 na parte traseira que ofrece unha potencia estimada de 140 CV, estes accesorios modernos (suspensións, freos e reforzos estruturais) marcan a diferenza. Máis que marcar a diferenza... son obrigatorios!
Sen traizoar o concepto orixinal, este 356 é un superlativo de todas as calidades que recoñecemos do primeiro Porsche da historia.
Un coche que vimos nacer
Durante case dous anos tiven o privilexio de ver (e ás veces dificultar) o traballo de D. Ramiro Henriques e D. Luís Ferreira, os dous técnicos de SportClasse responsables desta unidade. Foron eles os que, baixo a dirección de Jorge Nunes —nome inseparable da marca Porsche en Portugal— reconstruíron este magnífico Porsche 356 pre-A.
Consulta a galería de imaxes (pase o dedo):
Imaxe do depósito de aluminio e da roda de reposto.
Repito a palabra: privilexio. Foi un privilexio ver os momentos máis importantes desta restauración. Foi alí cando se decidiu a cor gris mate, foi alí cando chegaron os asentos, foi alí cando arrancou o motor por primeira vez. Estiven alí a maior parte do tempo, e axudei ás veces. Vale, quizais me estorbei máis do que axudei...
Se non fose polos 195.000 euros que pide SportClasse por esta unidade, este Porsche 356 Outlaw iría directo ao meu garaxe.
O resultado final é simplemente excelente. Non sei canto tempo máis podo baixar á nosa redacción e atopar alí a este Porsche 356 Outlaw, pero sei que nunca esquecerei o día que el e eu fomos uns. Rebeldes cunha causa.