As normas da FIA esixían a produción e venda dalgunhas -unhas 25- unidades iguais ás utilizadas polas marcas no campionato GT1 pero homologadas para a circulación. Deste xeito, o Porsche 911 GT1 Straßenversion ofrécenos a posibilidade de conducir un coche de carreiras pola vía pública, e non, non é só un cliché escrito e reescrito miles de veces.
Sacrifícate algunhas "indulxencias", como non ter que subir a unha barra antivuelco para entrar, ou non ter que consultar a un osteópata cada 100 km, e o Porsche 911 GT1 Straßenversion está garantido para cumprir coa súa misión.
Comecemos polo nome: cando tes que incluír o termo Straßenversion (versión de rúa) no nome, iso é un bo sinal. Sinal de que temos un coche pensado para as vías, pero que por algo acabou nas caóticas vías públicas, con todo o que iso significa.
No caso do Porsche 911 GT1 Straßenversion significa unha serie de suposicións que deixan os nosos sentidos formigando de emoción. Significa, por exemplo, que o bloque de seis cilindros opostos con 3,2 l de capacidade é idéntico ao que utiliza o "primo de carreiras". Idéntico porque en lugar de 592 CV de potencia, o bloque foi domesticado a uns 537 CV menos contaminantes, unha degradación que permitiu cumprir as normas europeas de emisións. Aínda así, os dous turbos estaban... e por sorte.
Tamén significa que, na parte traseira, podemos contar cun chasis tubular feito a medida para soportar o poderoso bloque así como cunha caixa de cambios manual de seis velocidades que, ademais da súa función principal, tamén soporta os elementos da suspensión traseira. .
O resultado de 537 CV e 600 Nm para só 1120 kg de peso final, asegura que o Porsche 911 GT1 Straßenversion sexa capaz de alcanzar velocidades máximas de preto de 290 km/h e unha aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Nestes números é evidente a intervención do aparello aerodinámico, que beneficia a estabilidade a costa da velocidade punta.
Chamar ao 996
A identidade exterior do Porsche 911 GT1 Straßenversion deixouse a elementos estéticos tomados do modelo de produción, o Porsche 911 (996). Os grupos ópticos son a principal característica que fai que a correspondencia entre modelos sexa máis evidente. Tamén no interior, a semellanza é clara: todos os manómetros son iguais que os do modelo de produción, sen embargo, a súa colocación máis “vertical” no cadro de mandos, así como a posición elevada da panca da caixa de cambios, dá, unha vez máis, unha atmosfera. de competencia.
En conclusión, atreveríame a dicir que a beleza do Porsche 911 GT1 Straßenversion reside no feito de que foi un coche transplantado das vías ás estradas e non ao revés, por iso estou tan seguro de non escribir. un cliché, pero un feito... Iso si, todo este luxo de coches ten un prezo: algunhas unidades vendéronse recentemente por prezos de preto de dous millóns de euros.
