Despois de que nos coñecemos como prototipo en 2016, a versión convertible do T-Roc incluso se fixo realidade e darase a coñecer no Salón do Automóbil de Frankfurt. Ao contrario do que ocorre cos outros T-Rocs, o Cabriolé non se producirá en Palmela, recibindo no seu lugar o selo "Made in Germany".
Lanzado co obxectivo de substituír ao mesmo tempo ao Beetle Cabriolet e ao Golf Cabriolet, o T-Roc Cabriolet súmase a un nicho de mercado no que o seu último representante, o Range Rover Evoque Cabriolet, se remodelou recentemente asumindo, ao mesmo tempo. tempo, como o único descapotable da marca alemá nun futuro próximo.
Máis que un simple "cortar e coser"
Ao contrario do que podería pensar, para crear o T-Roc Cabriolet, Volkswagen non se limitou a retirar o teito do T-Roc e ofrecerlle un capó de lona. Efectivamente, desde o pilar A ata a parte traseira, é como un coche novo.
Primeiro, as portas traseiras desapareceron. Curiosamente, Volkswagen tamén aumentou a distancia entre eixes do T-Roc Cabriolet en 37 mm, reflectido na lonxitude total superior en 34 mm. A este aumento de dimensións hai que engadir un novo deseño traseiro e varios reforzos estruturais deseñados para garantir a rixidez torsional — Volkswagen di que o T-Roc Cabriolet debería ser capaz de igualar as cinco estrelas nas probas EuroNCAP obtidas pola versión do teito duro.
Subscríbete ao noso boletín
En canto ao maior atractivo deste T-Roc Cabriolé, o capó, herdou un mecanismo similar ao que se utilizaba no Golf Cabriolet, "ocultándose" no seu propio compartimento por riba do maleteiro. O sistema de apertura é eléctrico e o proceso leva só nove segundos e pódese realizar a velocidades de ata 30 km/h.
Tecnoloxía en auxe
Outra das apostas de Volkswagen polo T-Roc Cabriolet fíxose a nivel tecnolóxico, sendo posible equipar a versión descapotable do SUV alemán coa nova xeración do sistema de infoentretemento Volkswagen que permite estar sempre en liña (grazas a unha eSIM integrada). tarxeta).
O T-Roc Cabriolet tamén pode contar co "Digital Cockpit" e a súa pantalla de 11,7". Falando de interiores, a creación da versión descapotable fixo que o maletero perdese 161 litros de capacidade, agora ofrece só 284 l.
Dous motores, os dous a gasolina
Dispoñible en só dous niveis de acabado (Style e R-Line), o T-Roc Cabriolet só contará con dous motores de gasolina. Un deles é o 1.0 TSI na versión de 115 CV e equipado cunha caixa de cambios manual de seis velocidades. O outro é o 1.5 TSI na versión de 150 CV, e este motor pódese combinar cunha caixa de cambios DSG de sete velocidades.
Programado para o seu debut no Salón do Automóbil de Frankfurt, o T-Roc Cabriolet só contará con versións de tracción dianteira e comezará a vender a principios do próximo ano, sendo previsiblemente que as primeiras unidades se entreguen na primavera de 2020. aínda a prezos coñecidos.