Co mesmo nome que un dos ríos máis grandes da Península Ibérica, o Ebro español segue formando parte da imaxinación de nuestros hermanos, sendo os seus camións, autobuses, furgonetas, jeeps e tractores unha presenza habitual nas estradas de España durante décadas. e non só. Tamén tiveron unha importante presenza en Portugal.
Fundada en 1954, Ebro desapareceu en 1987 despois de que Nissan a adquirise. Agora, case 35 anos despois, a famosa marca española que produciu (e comercializou) o Nissan Patrol está lista para volver grazas á empresa EcoPower.
Esta volta forma parte dun ambicioso proxecto que aglutina a varias empresas españolas e que pretende aproveitar a fábrica que Nissan pechará en Barcelona, España.
Retorno en modo eléctrico
O primeiro modelo do Ebro que regresa consiste nun pick-up 100% eléctrico do que aínda non hai moita información —poderá utilizar os cimentos do Nissan Navara, que foi producido en Barcelona—, agás un conxunto de imaxes que anticipan un modelo de aspecto contemporáneo e mesmo agresivo.
Posteriormente, o plan é crear non só unha gama completa de vehículos todoterreo, senón tamén manter en produción algúns dos modelos que Nissan produce actualmente en Barcelona, como o e-NV200, pero baixo unha nova marca.
Pero esta é só a "punta do iceberg". Ademais destes vehículos lixeiros, tamén está prevista a produción de vehículos industriais, plataformas para autobuses eléctricos e pequenos camións.
Outro dos obxectivos deste proxecto é participar no Dakar en 2023, unha competición na que Acciona (que xa mostrou o seu interese en comprar varias unidades pick-up) foi pioneira no uso de modelos eléctricos.
Un proxecto (moi) ambicioso
Ademais do relanzamento de Ebro, este proxecto conta coa participación de empresas como QEV Technologies, BTECH ou o Grupo Ronn Motor que prevé unha auténtica “revolución eléctrica” en España.
Segundo as empresas que impulsan o proxecto, isto supón un investimento de 1000 millóns de euros nos próximos cinco anos e a creación de 4000 postos de traballo directos e 10 mil indirectos.
A idea é crear un “Hub de descarbonización”, aproveitando as instalacións que Nissan deixará de utilizar en Barcelona para transformar a España nun líder en mobilidade eléctrica.
Así, o proxecto inclúe a produción de pilas de combustible (con SISTEAM); a creación dun centro de homologación e certificación de baterías (con APPLUS); a fabricación de sistemas de intercambio de baterías para vehículos de micromobilidade (con VELA Mobility); a produción de baterías (con EURECAT) e a produción de rodas de fibra de carbono (con W-CARBON).