Ford presenta o Fiesta Red and Black Edition, modelos que se sitúan un chanzo por debaixo do Fiesta ST de referencia, estreando unha nova variante do pequeno Ecoboost de 3 cilindros, o máis potente ata o momento nun coche de serie, con 140 cv.
Nada presuntuoso para Ford, á hora de coller o Ferrari 458 Speciale e o Bugatti Veyron para comparar a potencia específica do seu pequeno tres cilindros de apenas 1 litro. Nada de nada... Pero o certo é que os 140 CV por litro deste pequeno motor son superiores aos dos modelos mencionados. Se este motor tivese a mesma cilindrada que o 458 Speciale, entregaría 25 CV máis que este.
VER TAMÉN: Estivemos probando a versión de 125 CV do motor 1.0 Ecoboost no Fiesta, sorprendidos!
Ford ten motivos para esaxerar as calidades do seu motor premiado e exitoso. No Fiesta, en 2014, o 1.0 Ecoboost nas súas dúas versións, de 100 e 125 cv, representa o 30% das vendas e a mesma proporción pódese atopar no Ford Focus.
Un dos exemplos mellor aplicados de downsizing, onde os motores de menor capacidade e sobrealimentados substitúen aos anteriores motores aspirados, pero con maior capacidade.
Con 140 CV, probablemente un récord para un motor de 1 litro aplicado a un coche, Ford descobre un pouco máis do potencial do motor. Do mesmo xeito que o outro 1.0 Ecoboost, esta versión tamén está sobrealimentada a través dun turbo, utiliza inxección directa e un comando de válvula variable.
Ford xa alcanzara un pico o ano pasado co pequeno Ecoboost, cando presentou o intrigante Ford FF1, basicamente un Ford de Fórmula para a estrada, no que extraía 202 CV dun litro de capacidade. Ford está preparando variantes aínda máis potentes do 1.0 Ecoboost para equipar os seus modelos? Cremos que si, porque hai plans para introducir este motor en modelos como o Mondeo e o Kuga.
Especulacións aparte, centrémonos no novo Fiesta Red and Black Edition que estrea esta nova versión do 1.0 Ecoboost. Como xa anunciamos, ten 140 CV, o que lle permite alcanzar o 0-100 km/h en 9 segundos e unha velocidade máxima de 201 km/h. O rendemento alegre contrarrestase cun consumo reducido. En ciclo combinado é de 4,5 l/100 km e as emisións roldan os 104 g de CO2/km. Unha nova realidade de "rendemento sen culpa" parece ser cada vez máis o futuro.
Situado debaixo do Fiesta ST, e centrado no estilo e a dinámica, o Fiesta Red and Black Edition destaca visualmente do resto de Fiestas xa que presentan unha carrocería bicolor. A Red Edition preséntase cunha carrocería vermella -ou Race Red como a define Ford- que contrasta cun teito negro brillante, entre outros detalles, como os espellos e os contornos da grella. A Black Edition inverte o esquema de cores, cunha carrocería Phanter Black e teito, espellos e contornos da grella vermellos.
No seu interior vemos unha consola central en cor negro brillante, o volante de coiro e o fol da caixa de cambios con costuras vermellas. Tratamento idéntico dado ás alfombras, co Fiesta Red e Black Edition equipados con asentos deportivos coa combinación de cores negra e vermella.
Dinamicamente tamén se melloraron. O Fiesta Red and Black Edition viu a súa transmisión manual de 5 velocidades revisada ao paso, e a dirección gañou peso. Está 10 mm máis preto do chan e agora os resortes son máis ríxidos, un 12 % na parte dianteira e un 6 % na parte traseira. O eixe traseiro tamén é un 11% máis ríxido. Virá con rodas de 16″ de serie, e como opción pode traer 17. Pequenos cambios que prometen facer que toda a dinámica envolvente do Fiesta, coñecida polo seu comportamento eficaz e divertido, sexa máis afiada, sen renunciar a demasiada convivencia diaria. .
Se o Fiesta ST é un paso demasiado grande, o Fiesta Red and Black Edition podería ser o compromiso ideal para aqueles que buscan unha dinámica nítida, uns rendementos interesantes e un consumo contido. A comercialización deste dúo debería producirse nos próximos meses.
