“O futuro da fábrica de Cacia depende das persoas”. Esta contundente afirmación fíxoa José Vicente de Los Mozos, Director Mundial de Industria do Grupo Renault e Director Xeral do Grupo Renault en Portugal e España.
Mantivemos unha conversación co xerente español nas instalacións de Renault en Cacia, tras o acto que marcou o 40 aniversario da fábrica da zona de Aveiro, e falamos do futuro da industria do automóbil en Europa, que necesariamente está ligada ao futuro do unidade de produción.da marca francesa no noso país.
José Vicente de Los Mozos destacou os retos aos que se enfronta a industria, comezando pola actual crise dos semicondutores, que “non só afecta á industria do automóbil, senón a todo o mundo”.
“Desafortunadamente non temos fábricas de semicondutores en Europa. Dependemos de Asia e dos Estados Unidos. E tendo en conta a nova cadea de valor do automóbil, producir compoñentes eléctricos en Europa é moi importante para o futuro industrial da Unión Europea”, engadiu o directivo español, que cre que “esta crise continuará no futuro, en 2022”.
A escaseza de chips afectou o fluxo de produción de varias fábricas de automóbiles e compoñentes en todo o mundo. E supón un novo reto para a capacidade de resposta das unidades de produción, xa que o mercado é máis volátil que nunca. Isto leva a tempo de inactividade e despois aumentos nos pedidos.
Para Los Mozos, a resposta pasa por “aumentar a flexibilidade (horarios) e a competitividade” e garante que xa llo deu a coñecer á dirección da planta de Cacia e tamén aos traballadores: “Se queremos ser competitivos, hai que ser flexibles. Creo que se notaron e espero que nos próximos meses haxa un acordo ao respecto”.
Os motores de combustión poden non rematar en 2035
José Vicente de Los Mozos, Director Mundial de Industria do Grupo Renault e Director Xeral do Grupo Renault en Portugal e EspañaEn canto ao futuro, é certo que cando a Comunidade Europea fala da posibilidade de prohibir os motores de combustión a partir de 2035, é certo que isto xera un pouco de temor de futuro. Pero é moi importante que se dean conta de que estamos comprometidos coa transición enerxética, pero necesitamos tempo. É moi importante que os vehículos electrificados (híbridos) sigan producíndose máis aló de 2035.
“Este tema é moi importante e hoxe xa falamos co presidente da República, tamén co goberno francés, italiano e español. Todos os países nos que operamos”, afirmou o directivo español, cuxa opinión concorda naturalmente co que xa defenderon Luca de Meo, director executivo do Grupo Renault, e Gilles Le Borgne, director de Investigación e Desenvolvemento de Renault. Grupo .
Durante o Salón do Automóbil de Múnic de 2021, Gilles Le Borgne tivo moi clara a posición do grupo francés, falando co británico Autocar:
Gilles Le Borgne Director de Investigación e Desenvolvemento do Grupo Renault"Necesitamos tempo para adaptarnos. Mover as nosas fábricas a estas novas tecnoloxías non é sinxelo e adaptar aos nosos traballadores a elas levará tempo. á ecuación".
Los Mozos tamén pide máis tempo, pero explica que “a partir de aquí cada momento é un momento de oportunidade. Esta fábrica ten un saber facer moi importante e sempre que hai oportunidades consegue reinventarse”.
"Estamos mirando a nova cadea de valor do coche eléctrico e que cousas podemos facer aquí. E por iso é importante o coñecemento técnico de Cacia. Trátase de darnos conta de como, con solucións non moi caras, podemos facer estas pezas. Temos algunhas ideas pero é cedo para facelas públicas”.
"Xa fabricamos compoñentes para híbridos e imos desenvolver o plan Renaulution Portugal para ver o que imos facer no futuro", díxonos o director xeral do Grupo Renault en Portugal, antes de dicir, perentoriamente: "o futuro". (da fábrica) depende da xente de Cacia”.
Cacia é importante, pero...
“A dirección da fábrica e os traballadores teñen que traballar xuntos en catro premisas: actividade, traballo, competitividade e flexibilidade. A partir de aí hai que traballar xuntos para buscar un equilibrio”, comezou dicindo o directivo español, quen subliñou a importancia desta factoría, que é a segunda unidade industrial de fabricantes de automóbiles de Portugal, só superada por Autoeuropa, e unha das unidades máis importantes da zona onde se sitúa, en Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, Director Mundial de Industria do Grupo Renault e Director Xeral do Grupo Renault en Portugal e EspañaPara o Grupo Renault esta fábrica é importante, igual que Portugal. Levamos 23 anos como líderes e queremos liderar a mobilidade neste país. Por iso é moi importante que nos consideren un construtor nacional, porque aquí temos unha fábrica. E ás veces non somos considerados un construtor nacional. É moi importante que todas as institucións consideren ao Grupo Renault e ás súas marcas, como Renault, Alpine, Dacia e Mobilize, que comeza a desenvolverse, como marcas con ADN portugués.
Preguntado por se o momento convulso polo que atravesa o país en termos políticos pode afectar ao futuro de Renault Cacia, Los Mozos volveu ser categórico: “Este é un asunto de Portugal, non. O que afecta ao futuro é que os empregados non se decaten de que é necesario mellorar a flexibilidade e a competitividade desta fábrica. Isto pode afectar o futuro. O resto non é importante. Vivimos momentos de gran volatilidade no mundo, pero temos que estar centrados en nós mesmos, en traballar e en sacar adiante o grupo con Renaulution, baixo o liderado de Luca de Meo”.
É necesario axudar ao sector da automoción
Tras recoñecer a importancia da factoría de Cacia e Portugal para o Grupo Renault, Los Mozos subliñou que é importante que o goberno portugués tamén o recoñeza e "axude a máis empresas do sector do automóbil".
O importante é que Portugal axuda máis ás empresas do sector da automoción. Cando vemos as axudas que existen para os coches eléctricos, decatámonos de que son máis pequenas que en países como Francia, España, Alemaña e moitos outros. Se queremos que as empresas invistan no sector do automóbil, Portugal debe ser un país amiga do coche. E hai que apoiar.
E lanza un reto: “Fagamos un plan de apoio ao automóbil, traballemos no futuro do sector do automóbil. Que podemos facer mañá nesta fábrica? O futuro non depende só de nós, é necesario o apoio do goberno portugués. Esta fábrica é importante para o Grupo Renault e para Portugal”.