En Portugal para participar na World Shopper Conference Iberian 2018, unha conferencia ibérica que tivo lugar en Estoril, Jorge Heinermann unha vez dirixiu a filial portuguesa de Mercedes-Benz. Un cargo que deixou mentres tanto, para asumir as funcións de Global Head of Sales and Marketing de Mercedes-Benz no ámbito do C.A.S.E. — Conectado, Autónomo, Coche compartido, Eléctrico.
Actualmente radicado na súa Alemaña natal, Heinermann non esqueceu, porén, Portugal. Non só pola paixón que sempre asumiu nutrir polo noso país, senón tamén e como revelou agora nunha conversa na que o Ledger do coche , tendo en conta que o noso mercado é un dos que, ao seu xuízo, estará mellor preparado para recibir a nova estratexia de mobilidade definida polo fabricante alemán. Comezando pola condución autónoma e a mobilidade eléctrica.
Jörg Heinermann destaca, por exemplo, o camiño que xa leva o noso país no ámbito das enerxías renovables e que, na actualidade, “xa practicamente toda a enerxía que se utiliza en Portugal procede de fontes non contaminantes”. Unha situación que, sostén, converte o coche eléctrico en "un vehículo verdadeiramente ecolóxico", ademais de situar ao mercado portugués entre os primeiros países en recibir, en 2019, o que será o primeiro vehículo 100% eléctrico de Mercedes.
De feito, en opinión do alemán, a afirmación do vehículo eléctrico, en mercados como o portugués, implica actualmente máis regulación que receptividade do público. Mesmo porque, "dentro de cinco ou seis anos, pasaremos a barreira dos 300, 350 km de autonomía real", e, no camiño, xa hai "unha nova rede de sobrealimentadores, chamada Ionity, con potencias de ata 300". kWh, que permiten, por exemplo, que, en só 10 minutos, sexa posible cargar as baterías dun vehículo eléctrico, coa carga suficiente para ir de Lisboa a Porto!”.
"Os políticos portugueses son receptivos á condución autónoma"
En canto á condución autónoma, o Global Head of Sales and Marketing de Mercedes-Benz considera a Portugal un país preparado para recibir a mobilidade autónoma. Grazas tamén á postura dos políticos nacionais, que, revela Jörg, "se mostraron moi receptivos incluso a cambiar a lei, para abrir as portas á condución autónoma". Por iso o alemán cre que "dentro de cinco ou seis anos será posible facer Lisboa-Oporto nun vehículo verdadeiramente autónomo".
Por certo, baixo esta denominación, "Autónomo", Jörg Heinermann non perde a oportunidade de lanzar un barb cun destinatario ben definido: Tesla. Ao argumentar que o que existe actualmente, “non é realmente a tecnoloxía 'Autopilot', senón a condución autónoma nos niveis 2 e 3, que obrigan ao condutor a estar sempre atento. Polo tanto, temos que ter moito coidado coa aplicación da denominación de Piloto Automático, que significa 'piloto 100% automático', é dicir, non require intervención humana”.
"Portugal está entre os 15 países máis avanzados en conectividade"
Defendendo a excelente posición do mercado portugués fronte á estratexia C.A.S.E., Jörg Heinermann tamén eloxia a receptividade dos consumidores nacionais ás tecnoloxías de conectividade. No que “Portugal está, sen dúbida, entre os 15 países máis avanzados”, defende.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
En opinión deste directivo de Mercedes-Benz, só nun dos catro piares desta nova visión para o futuro da mobilidade, Portugal quedará agora un pouco máis atrás: o coche compartido. Isto é así porque, subliña, "o valor que se lle dá á propiedade dun vehículo Mercedes é, en Portugal, aínda moi grande". Isto significa que a mobilidade compartida segue a ser "un negocio pouco rendible, que en principio só se xustifica en núcleos de poboación de máis de 500 mil habitantes", aínda que "sempre en colaboración coa denominada 'Mobilidade Exclusiva', é dicir, , o propio coche”.
“Cuxa maior vantaxe é que estou alí, sempre que fai falta; algo que, por desgraza, non sempre ocorre no coche compartido”, recoñece.