Despois de presentar a nova xeración do Corsa, Opel desvela agora o restyling doutro dos seus máis vendidos, o Astra. Lanzado en 2015, a actual xeración do modelo alemán ve así renovados os seus argumentos para tentar manterse actual no sempre competitivo segmento C.
En canto a estética, os cambios foron (moi) discretos, prácticamente resumidos nunha nova calandra. Así, no estranxeiro, o traballo estivo máis centrado na aerodinámica, permitindo ao modelo alemán ver mellorar o seu coeficiente aerodinámico (na versión familiar o Cx é de só 0,25 e na versión hatchback de 0,26).
Todo este foco na aerodinámica foi parte do esforzo de Opel por facer máis eficiente o Astra e cuxo principal fito foi a adopción de novos motores por parte do modelo alemán.
Novos motores de Astra
O foco principal da renovación do Astra estaba nos motores. Así, o modelo Opel recibiu unha nova xeración de motores diésel e gasolina, todos eles de tres cilindros.
A oferta de gasolina parte dun 1,2 l con tres niveis de potencia: 110 CV e 195 Nm, 130 CV e 225 Nm e 145 CV e 225 Nm, sempre asociados a unha caixa de cambios manual de seis velocidades. Na parte superior da oferta de gasolina atopamos un 1,4 l tamén con 145 CV pero 236 Nm de par e caixa de cambios CVT.
Subscríbete ao noso boletín
A oferta Diesel baséase en 1,5 l con dous niveis de potencia: 105 CV e 122 CV. Na versión de 105 CV o par motor é de 260 Nm e só está dispoñible cunha caixa de cambios manual de seis velocidades. En canto á versión de 122 CV, conta con 300 Nm ou 285 Nm de par segundo se vai asociado á transmisión manual de seis velocidades ou á inédita transmisión automática de nove velocidades.
Segundo Opel, a adopción desta gama de motores permitiu reducir nun 19 % as emisións de CO2 do Astra de gasolina. O motor de 1,2 l consume entre 5,2 e 5,5 l/100 km e emite entre 120 e 127 g/km. O 1,4 l consome entre 5,7 e 5,9 l/100 km e emite entre 132 e 136 g/km.
Por último, a versión Diésel anuncia uns consumos entre 4,4 e 4,7 l/100 km e unhas emisións de 117 e 124 g/km nas versións con cambio manual e entre 4,9 e 5,3 l/100 km e de 130 a 139 g/km para a versión con cambio automático.
Chasis mellorado e tecnoloxía mellorada
Ademais dos novos motores, Opel tamén decidiu facer algunhas melloras no chasis do Astra. Así, ofreceulle amortecedores cunha configuración diferente e, na versión máis deportiva, Opel optou por unha amortiguación "máis dura", unha dirección máis directa e conexión en Watts no eixe traseiro.
A nivel tecnolóxico, o Astra recibiu unha cámara frontal optimizada, sistemas de infoentretemento mellorados e mesmo un panel de instrumentos dixital. Cos pedidos previstos para comezar en poucas semanas e a entrega das primeiras unidades está prevista para novembro, aínda non se coñecen os prezos do Astra renovado.