Seguro que puideches ver volantes dunha Fórmula 1 . Non son redondos e están cheos de botóns, un escenario que tamén é cada vez máis común nos coches que conducimos.
O volante dunha Fórmula 1 é un obxecto extremadamente sofisticado e complexo. Aínda que de pequeno tamaño, a maior parte da súa superficie está "revestida" con todo tipo de botóns, botóns, luces e mesmo, nalgúns casos, unha pantalla.
Son máis de 20 os botóns e botóns que contamos no volante do Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ que Valtteri Bottas levou á vitoria no primeiro Gran Premio de 2019, en Melbourne, Australia, que tivo lugar a pasada fin de semana, o 17 de marzo.
Mercedes-AMG Petronas fixo un pequeno vídeo con Bottas e Evan Short (líder do equipo), que tentan aclarar a aparente complexidade dun volante de Fórmula 1.
O volante dunha Fórmula 1 hai tempo que deixou de usarse só para virar o coche e cambiar de marcha. Entre todos eses botóns, podemos limitar a velocidade do coche nos boxes (botón PL), falar por radio (TALK), modificar o balance de freada (BB) ou mesmo axustar o comportamento do diferencial á hora de entrar, durante e saír das curvas (ENTRY, MID e HISPD).
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Tamén hai varios modos para o motor (STRAT), para cubrir todas as necesidades, xa sexa para defender unha posición, gardar o motor, ou mesmo para "estufar" todos os cabaliños que ofrece o V6. Paralelamente tamén temos o mango que controla a unidade de potencia (HPP) —motor de combustión, máis dúas unidades de motor-xerador eléctrico—, cambiando o piloto segundo as decisións dos enxeñeiros de boxeo.
Para evitar pór accidentalmente o coche en punto muerto, o botón N está illado e, se o mantes pulsado, concéntrase a marcha atrás. O control rotativo na posición central inferior permítelle navegar por unha serie de opcións de menú.
Vaia... premei o botón incorrecto
Como poden os condutores non cometer o erro de premer tantos botóns? Mesmo cando non estás a competir por un lugar, a tarefa dun piloto, como imaxinas, non é doada. Estás conducindo unha máquina capaz de xerar grandes forzas G, cunha aceleración e freada moi fortes, ademais de tomar curvas extraordinariamente rápidas.
As altas velocidades practicadas tamén van acompañadas de moitas vibracións e sen esquecer que os condutores levan luvas grosas... E aínda teñen que axustar a configuración do coche en marcha? Premer o botón incorrecto é unha gran probabilidade.
Para evitar erros, a Fórmula 1 inspirouse no mundo da aviación ao equipar os volantes con botóns e botóns altamente fiables, que requiren máis potencia táctil que a norma. Así, non corres o risco de premer accidentalmente un botón cando tes que facer fronte ás esquinas pechadas de Mónaco, por exemplo.
Incluso coas luvas postas, o piloto pode sentir un forte "clic" cando preme un botón ou xira un dos botóns.