Ás veces, Novitec pode ata dedicarse a transformar modelos eléctricos (o Tesla Model 3 do que vos falamos hai un tempo é un bo exemplo), non obstante, isto non significa que o preparador bávaro renuncie a transformar modelos de combustión interna, e este Ferrari. 488 Pista así o demostra.
Estéticamente, a transformación foi discreta. Aínda así, destacan as novas llantas de aliaxe dianteiras de 21” e traseiras de 22” e os distintos detalles de fibra de carbono (como nas tapas dos espellos). Segundo Novitec, estes axudan a mellorar a aerodinámica, do mesmo xeito que o novo alerón dianteiro ou os soportes laterais aerodinámicos.
O 488 Pista tamén recibiu un sistema de suspensión hidráulica que reduciu a súa altura ata o chan en 35 mm. Ademais, este sistema tamén permite elevar a fronte da pista 488 uns 40 mm para evitar "encontros inmediatos de primeiro grao" con baches e outras depresións.
Poder, poder en todas partes
Se es deses que pensa que os 720 CV e 770 Nm do 488 Pista "sabían un pouco", entón estarás encantado de saber que Novitec decidiu ofrecer máis potencia ao V8 bi-turbo de 3,9 l. que equipa o modelo da marca Cavallino Rampante.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Así, a través dunha nova unidade de control do motor (ECU) e un sistema de escape de titanio, Novitec aumentou a potencia ata os 802 CV e o par máximo ata os 898 Nm , é dicir, deulle outros 82 CV e 128 Nm ao 488 Track.
Este aumento de potencia e par fai que o Ferrari 488 Pista preparado por Novitec sexa capaz de cumprir de 0 a 100 km/h en só 2,7 segundos — coma se antes dos 2,85 segundos fosen lentos — e acadando unha velocidade máxima de 345 km/h, un valor superior aos 340 km/h alcanzados polo... SF90 Stradale de 1000 CV!