Decidido a volver ao mercado norteamericano, o PSA do portugués Carlos Tavares xa definiu a estratexia que utilizará. Basicamente, aprovéitase do coñecemento que xa ten sobre EEUU a súa máis recente adquisición, Opel, para, a partir de aí, desenvolver os modelos cos que atacará Norteamérica.
A información foi, ademais, confirmada polo CEO de PSA, quen, en declaracións durante o Automotive News World Congress, en Detroit, revelou que os primeiros produtos para o mercado estadounidense desenvolveranse co apoio dos enxeñeiros de Opel. Que, asegurou, "son capaces de garantir que os coches que se lanzarán en EEUU cumpren con toda a normativa necesaria para poder venderse neste mercado".
Aínda que o portugués se negou a revelar o nome da marca pertencente ao grupo PSA co que pensa entrar en Norteamérica, Larry Dominique, CEO de PSA North America, afirma desde hai tempo que a decisión respecto da marca xa está tomada. . . Sendo iso e ao contrario do que se adiantou inicialmente, quizais non sexa o DS.
Xa se están a desenvolver modelos para EEUU
Aínda sobre os modelos, Carlos Tavares afirmou que os modelos en cuestión xa están en fase de desenvolvemento, aínda que sen desvelar cando poderán chegar ao mercado americano.Cómpre lembrar que Opel coñece as especificidades do mercado americano, xa que desenvolveu e exportou modelos que se vendían en EE. UU., como o Cascada, o Insignia, entre outros, aínda sendo General Motors. Onde, con todo, foron comercializados co logotipo de Buick - no pasado, vimos a Opel vendido nos Estados Unidos co desaparecido símbolo de Saturno e ata Cadillac.
Estratexia de retorno trifásica
Sobre a propia estratexia de cara á volta do grupo ao mercado estadounidense (Peugeot marchou en 1991, Citroën en 1974), Tavares desvelou que a ofensiva comezou a finais de 2017, coa posta en marcha do servizo de mobilidade Free2Move, na cidade. de Seattle. Seguirá, segundo Reuters, unha segunda fase, baseada nos servizos de transporte, en vehículos pertencentes ao grupo PSA, como forma de contribuír a crear unha maior e mellor percepción do que son as marcas do grupo, co consumidor estadounidense.
Finalmente e só nunha terceira fase, é que PSA admite vender vehículos das marcas do grupo, en EEUU.