A espera rematou. Tres anos despois do espectáculo no Salón de Xenebra, por fin coñecemos a versión de produción do Rimac C_Two: aquí está o "todopoderoso" Nevera, un "hiper eléctrico" de máis de 1900 CV.
Nomeado así polas fortes e súbitas tormentas que se producen fronte ás costas croatas, Nevera terá unha produción limitada a só 150 exemplares, cada un cun prezo base de 2 millóns de euros.
Mantívose a forma xeral do C_Two que xa coñeciamos, pero realizáronse algunhas modificacións nos difusores, tomas de aire e algúns paneis da carrocería, o que permitiu unha mellora do coeficiente aerodinámico nun 34% con respecto aos primeiros prototipos.
A sección inferior e algúns paneis da carrocería, como o capó, o difusor traseiro e o alerón, poden moverse de forma independente segundo o fluxo de aire. Deste xeito, Nevera pode asumir dúas modalidades: “alta carga aerodinámica”, que aumenta a carga aerodinámica nun 326 %; e "low arrastre", que mellora a eficiencia aerodinámica nun 17,5%.
Dentro: Hypercar ou Grand Tourer?
A pesar da súa imaxe agresiva e das súas impresionantes prestacións, o fabricante croata -que ten un 24% de cota de Porsche- garante que este Nevera é tanto un hipercoche centrado nun uso máis deportivo en pista como un Gran Turismo ideal para carreiras máis longas.
Para iso, Rimac centrou gran parte da súa atención no habitáculo do Nevera, que a pesar de ter un deseño moi minimalista, consegue ser moi acolledor e transmitir unha enorme sensación de calidade.
Os mandos circulares e os interruptores de aluminio teñen unha sensación case analóxica, mentres que tres pantallas de alta definición —pantalla dixital, pantalla central multimedia e unha pantalla diante do asento “colgado”— lembran que se trata dunha proposta de última xeración. -tecnoloxía artística.
Grazas a isto, é posible acceder a datos de telemetría en tempo real, que logo se poden descargar no teléfono intelixente ou ordenador.
Chasis monocasco de fibra de carbono
Na base deste Rimac Nevera atopamos un chasis monocasco de fibra de carbono que foi construído para encerrar a batería, en forma de "H", que foi deseñado desde cero pola marca croata.
Esta integración permitiu aumentar nun 37% a rixidez estrutural deste monocasco e, segundo Rimac, trátase da estrutura de fibra de carbono dunha soa peza máis grande de toda a automoción.
1914 CV e 547 km de autonomía
O Nevera está "animado" por catro motores eléctricos, un por roda, que producen unha potencia combinada de 1.914 CV e 2.360 Nm de par máximo.
Todo isto alimenta unha batería de 120 kWh que permite unha autonomía de ata 547 km (ciclo WLTP), unha cifra moi interesante se temos en conta o que é capaz de ofrecer este Rimac. Como exemplo, o Bugatti Chiron ten unha autonomía duns 450 km.
Velocidade máxima 412 km/h
Todo ao redor deste hipercoche eléctrico é impresionante e os rexistros son... absurdos. Non hai outra forma de dicilo.
Acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) leva só 1,85 s e alcanzar os 161 km/h só leva 4,3 s. O récord de 0 a 300 km/h complétase en 9,3 segundos e é posible seguir acelerando ata os 412 km/h.
Equipado cos freos carbono-cerámicos de Brembo con discos de 390 mm de diámetro, Nevera está equipado cun sistema de freado regenerativo altamente evolucionado capaz de disipar a enerxía cinética mediante o rozamento dos freos cando a temperatura da batería se achega ao seu límite.
Nevera eliminou os sistemas habituais de control de estabilidade e tracción, en cambio utilizou o sistema "All-Wheel Torque Vectoring 2", que realiza uns 100 cálculos por segundo para enviar o nivel exacto de par a cada roda para garantir o máximo agarre e estabilidade.
A intelixencia artificial asume o papel de... instrutor!
Nevera dispón de seis modos de condución diferentes, incluído o modo Pista, que a partir de 2022, mediante unha actualización remota, poderá ser explorado ata o límite incluso por condutores menos experimentados, grazas ao revolucionario Driving Coach.
Este sistema, que se basea na intelixencia artificial, utiliza 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras, seis radares e o sistema operativo Pegasus —desenvolvido por NVIDIA— para mellorar os tempos por volta e seguir as traxectorias, a través da guía sonora e visual.
Non haberá dúas copias iguais...
Como se mencionou anteriormente, a produción do Rimac Nevera está limitada a só 150 copias, pero o fabricante croata garante que non haberá dous coches iguais.
A "culpa" é a ampla gama de personalización que Rimac ofrecerá aos seus clientes, que terán a liberdade de crear o hipercoche eléctrico dos seus soños. Só paga...