Presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt 2019, o SEAT Tarraco FR agora chega á gama SEAT e aporta moito máis que un aspecto máis deportivo.
Comezando polo que máis destaca, a estética, o novo Tarraco FR preséntase cunha grella específica co logotipo “FR”, un exclusivo difusor traseiro e tamén un alerón traseiro. O nome do modelo, pola súa banda, aparece nun estilo de letra manuscrita que nos lembra ao usado por... Porsche.
Tamén no estranxeiro temos rodas de 19” (poden ser de 20” como opción). No seu interior, atopamos asentos e volante deportivos e un conxunto de materiais específicos.
Tamén son novidades o módulo táctil (de serie en todas as versións) de climatización e o sistema de infoentretemento con pantalla de 9,2” que conta co sistema Full Link (que inclúe acceso sen fíos a Android Auto e Apple CarPlay) e recoñecemento de voz.
Mecánica en altura
Aínda que as novidades en termos estéticos non son escasas, o mesmo ocorre cando falamos dos motores dispoñibles para o novo SEAT Tarraco FR.
En total, o máis deportivo dos Tarraco pódese asociar a cinco motores: dous diésel, dous de gasolina e un híbrido enchufable.
Subscríbete ao noso boletín
A oferta Diesel comeza co 2.0 TDI de 150 CV, 340 Nm e transmisión manual de seis velocidades ou automática DSG con sete velocidades. Por riba deste atopámonos o novo 2.0 TDI de 200 CV e 400 Nm (substitúe o 2.0 TDI de 190 CV) que vai asociado a unha nova caixa de cambios DSG de sete velocidades con dobre embrague e que está dispoñible exclusivamente co sistema 4Drive.
A oferta de gasolina baséase no 1.5 TSI de 150 CV e 250 Nm que se pode acoplar a unha nova transmisión manual de seis velocidades ou á transmisión automática DSG de sete velocidades e o 2.0 TSI de 190 CV e 320 Nm que se asocia en exclusiva. coa caixa de cambios de dobre embrague DSG e o sistema 4Drive.
Por último, só queda falar da inédita variante híbrida enchufable, que se supón a máis potente de toda a gama.
Esta versión, programada para a súa chegada en 2021, "alberga" o 1.4 TSI cun motor eléctrico alimentado por unha batería de iones de litio de 13 kWh.
O resultado final son 245 CV e 400 Nm de potencia máxima combinados, con esta mecánica asociada a unha caixa de cambios DSG de seis velocidades. No ámbito da autonomía, o híbrido enchufable Tarraco FR é capaz de percorrer uns 50 km en modo 100% eléctrico.
As conexións terrestres non se esqueceron...
Como só podería ser unha versión máis deportiva, o SEAT Tarraco FR tamén viu mellorada a súa suspensión, todo para garantir que o seu comportamento coincida coas iniciais que leva.
Deste xeito, ademais dunha suspensión máis deportiva, o SUV español recibiu unha dirección asistida progresiva e viu programado especificamente o sistema de control adaptativo do chasis (DCC) para ofrecer unha maior atención á dinámica.
... e tampouco a seguridade
Finalmente, no que a sistemas de seguridade e asistencia á condución se refire, o SEAT Tarraco FR non deixa "créditos en mans alleas".
Así, de serie temos sistemas como o Pre-Collision Assist, o Adaptive and Predictive Cruise Control, o Lane Assist e o Front Assist (que inclúe a detección de bicicletas e peóns).
A estes tamén se poden unir equipos como o detector de puntos cegos, o sistema de recoñecemento de sinal ou o asistente de atascos.
Polo momento, SEAT non deu a coñecer os prezos nin a data prevista para a chegada do SEAT Tarraco FR ao mercado nacional.