No evento suízo estiveron presentes varias marcas co segmento máis disputado do mercado: o SUV.
O evento suízo non foi só sobre coches deportivos, mulleres fermosas e furgonetas. Nun mercado cada vez máis axustado, as marcas decidiron apostar polo segmento máis competitivo do mercado: o SUV.
Potente, económico ou híbrido... hai algo para todos!
Audi Q2
Claramente inspirado nos seus irmáns maiores, o Q2 engade un ton máis xuvenil á gama de SUV de Audi grazas ao seu deseño. Un modelo que utiliza a plataforma MQB do Grupo Volkswagen e que contará cun forte aliado comercial na súa gama de motores, concretamente o motor 1.0 TFSI de 116 CV que debería permitir que o Audi Q2 se venda a un prezo moi atractivo no mercado nacional.
Audi Q3 RS
Audi investiu nunha serie de innovacións técnicas que lle dan ao SUV alemán cada vez máis rendemento. O deseño exterior rende homenaxe aos detalles típicos do modelo RS: parachoques máis atrevidos, grandes tomas de aire, un destacado difusor traseiro, unha grella negra brillante e numerosos detalles de titanio, incluíndo as rodas de 20 polgadas. O motor 2.5 TFSI viu aumentar a súa potencia ata os 367 CV e os 465 Nm de par máximo. Valores que fan que o Audi Q3 RS acade os 100 km/h en só 4,4 segundos. A velocidade máxima está fixada en 270 km/h.
VER TAMÉN: Vota: cal é o mellor BMW de sempre?
Ford Kuga
O SUV norteamericano conta cunha actualización estética e técnica, destacando pola presentación dun novo motor 1.5 TDCi de 120 CV.
Kia Niro
O Kia Niro é a primeira aposta da marca no mercado híbrido crossover. O modelo surcoreano combina 103 CV dun motor de gasolina de 1,6 litros cun motor eléctrico de 32 kWh (43 CV), que proporciona unha potencia combinada de 146 CV. As baterías que equipan o crossover están feitas de polímeros de iones de litio e axudan ao ingenio da cidade. A plataforma será a mesma que utilizará Hyundai no IONIQ, así como a caixa DCT e o motor.
Maserati Levante
O novo SUV de Maserati baséase nunha versión máis evolucionada da arquitectura Quattroporte e Ghibli. No interior, a marca italiana investiu en materiais de alta calidade, un sistema Maserati Touch Control e espazo no interior do habitáculo, reforzado polo teito panorámico, mentres que no exterior, centráronse nas formas elegantes e no deseño de estilo coupé, para unha mellor eficiencia aerodinámica. . Baixo o capó, o Levante está dinamizado por un motor de gasolina V6 bi-turbo de 3,0 litros, con 350 ou 430 cv, e un V6 turbodiésel de 3,0 litros con 275 cv. Ambos os motores interactúan cun sistema intelixente de tracción integral "Q4" e unha transmisión automática de 8 velocidades.
En canto ás prestacións, na variante máis potente (430 CV), o Levante cumpre aceleracións de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 264 km/h. O prezo anunciado para o mercado portugués é de 106.108 euros.
VER TAMÉN: Máis de 80 novidades no Salón de Xenebra
Concepto Mitsubishi eX
O eX Concept está alimentado por un sistema eléctrico, que utiliza unha batería de alta eficiencia e dous motores eléctricos (dianteiro e traseiro), ambos de 70 kW, que se distinguen polo seu baixo peso e eficiencia. A marca promete unha autonomía duns 400 quilómetros, coa instalación de baterías de 45 kWh baixo o chasis para baixar o centro de gravidade. A nova aposta de Mitsubishi permítelle escoller tres modos de condución: Automático, Snow e Grava.
Opel Mokka X
Máis aventureiro que nunca, o Opel Mokka X destaca da versión anterior polos cambios na parrilla horizontal, que agora ten forma de á, cun deseño máis elaborado, renunciando a algúns plásticos presentes na xeración anterior e ao funcionamento diurno LED. luces que acompañan á nova “ala” dianteira. As luces LED traseiras (opcional) sufriron pequenos cambios estéticos, seguindo así a dinámica das luces dianteiras. A letra "X" é a representación do sistema adaptativo de tracción integral que envía o par máximo ao eixe dianteiro ou fai unha división 50/50 entre os dous eixes, dependendo das condicións do chan. Tamén hai un novo motor: un bloque de gasolina 1.4 turbo capaz de entregar 152 CV herdados do Astra. Porén, a "estrela da empresa" no mercado nacional seguirá sendo o motor 1.6 CDTI.
Peugeot 2008
O Peugeot 2008 chegou a Xenebra cun rostro renovado, despois de tres anos no mercado sen cambios. Unha grella dianteira revisada, parachoques mellorados, teito rediseñado e novas luces LED con efecto tridimensional (luces traseiras). Incluso había espazo para un novo sistema de infoentretemento MirrorLink de 7 polgadas compatible con Apple CarPlay. O novo Peugeot 2008 segue empregando os mesmos motores, aparecendo como opción unha nova transmisión automática de seis velocidades.
Seat Ateca
Ante a dificultade dunha marca para lanzarse nun novo segmento, o Seat Ateca foi o modelo elixido para a misión. Plataforma MQB, motores de última xeración, deseño feliz e tecnoloxía acorde coas mellores ofertas do mercado. Ao parecer, o Ateca ten todo para gañar neste segmento tan competitivo.
A oferta de motores diésel comeza co 1.6 TDI de 115 CV. O 2.0 TDI está dispoñible con 150 ou 190 cv. Os valores de consumo oscilan entre 4,3 e 5,0 litros/100 km (con valores de CO2 entre 112 e 131 gramos/km). O motor de entrada en versións de gasolina é o 1.0 TSI de 115 CV. O 1.4 TSI dispón de desactivación de cilindros en réximes de carga parcial e entrega 150 CV. Os motores TDI e TSI de 150 cv están dispoñibles con DSG ou tracción integral, mentres que o TDI de 190 cv está equipado de serie cunha caixa DSG.
Skoda VisionS
O VisionS Concept combina un aspecto futurista -integra unha nova linguaxe de marca con influencia nos movementos artísticos do século XX- co utilitarismo: tres filas de asentos e ata sete persoas a bordo.
O SUV Skoda VisionS conta cun motor híbrido cun total de 225 CV, composto por un bloque de gasolina 1.4 TSI e un motor eléctrico, cuxa potencia se transmite ás rodas dianteiras mediante unha transmisión DSG de dobre embrague. Conducir as rodas traseiras é un segundo motor eléctrico.
En canto ao rendemento, leva 7,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, mentres que a velocidade máxima é de 200 km/h. O consumo anunciado pola marca é de 1,9l/100km e a autonomía en modo eléctrico é de 50km.
Toyota C-HR
22 anos despois do lanzamento do RAV4, Toyota pretende deixar de novo a súa marca no segmento dos SUV co lanzamento do novo C-HR, un SUV híbrido cun deseño deportivo e atrevido como non vimos na marca xaponesa. moito tempo.
O Toyota C-HR será o segundo vehículo da última plataforma TNGA –Toyota New Global Architecture– inaugurada polo novo Toyota Prius e, como tal, ambos compartirán compoñentes mecánicos, comezando polo motor híbrido de 1,8 litros cunha potencia combinada. de 122 CV.
NON PERDER: Mulleres nos salóns de automóbiles: si ou non?
Volkswagen T-Cross Breeze
Trátase dun modelo que pretende ser unha interpretación pouco complexa do que será a versión de produción, que como xa se coñecía empregará unha variante máis curta da plataforma MQB -a mesma que se utilizará na produción do próximo Polo- posicionamento. abaixo de Tiguan.
A gran sorpresa é a arquitectura descapotable, que fai do SUV T-Cross Breeze unha proposta aínda máis fóra da caixa. No exterior, o novo concepto adoptou as novas liñas de deseño de Volkswagen, facendo fincapé nos faros LED. No seu interior, o T-Cross Breeze mantén o seu estilo utilitario con case 300 litros de espazo para a equipaxe e un cadro de instrumentos minimalista.
Volkswagen investiu nun motor 1.0 TSI de 110 CV e 175 Nm de par, que vai asociado a unha transmisión automática DSG de dobre embrague con sete velocidades e un sistema de tracción dianteira.