Designado Huayra Roadster BC ("BC" é unha homenaxe a Benny Caiola, o primeiro cliente de Pagani) é a última variante do hiperdeportivo italiano e conta con varios "extras" que axudan a aumentar a súa exclusividade.
Para comezar, en total Pagani prevé producir só 40 unidades do Huayra Roadster BC, cada unha das cales se prevé que custe aproximadamente tres millóns de euros, cantidade que nin sequera inclúe impostos!
Cun teito extraíble de fibra de carbono, segundo Pagani, o Huayra Roadster BC é 30 kg máis lixeiro que o Roadster orixinal (pesa só 1250 kg). Este aforro conseguiuse grazas ao uso extensivo da fibra de carbono e ao emprego de materiais “exóticos” como unha mestura de carbono e titanio, ou carbo-titanio, que non só é máis lixeiro senón tamén máis resistente.
Números de Huayra Roadster BC
Do mesmo xeito que co outro Huayra, o Roadster BC usa a Mercedes-AMG twin-turbo V12 . Non obstante, o motor foi revisado, onde incluso os turbos foron redeseñados, vendo subir a potencia de 750 CV a 800 CV. O par pasou de 1000 Nm a 1050 Nm.
Subscríbete ao noso boletín
Toda esta potencia transmítese ás rodas traseiras a través dunha transmisión automática de sete velocidades cun só embrague, o que, segundo Pagani, aforrou 30 kg en comparación cunha caixa de cambios de dobre embrague.
Aínda que aínda non se revelaron os datos relativos ao rendemento do Huayra Roadster BC, Pagani afirma que é capaz de xerar ata 1,9 g de aceleración lonxitudinal continua (con picos de ata 2,2 g) e mesmo o alerón traseiro permite crear ata 500 kg de carga aerodinámica a 280 km/h.