Destacado o ano pasado, o T-Cruz agora está chegando ao mercado portugués. Desenvolvido a partir da plataforma MQB A0 (a mesma, por exemplo, que o Polo ou o SEAT Arona), o T-Cross é o máis pequeno dos SUV da marca alemá.
Dispoñible con tres motores, tres niveis de acabado e 12 cores para escoller, o T-Cross é a estrela da nosa última proba de vídeo, con Diogo poñendo a proba a versión de gama alta do novo SUV alemán.
Equipado co que é, polo de agora, o motor máis potente da gama de SUV pequenos, o 1.0 TSI na versión de 115 CV, o T-Cross tamén tiña unha caixa de cambios DSG de sete velocidades e o atractivo paquete de equipamento R-Line que dálle ao último modelo de Volkswagen un aspecto máis deportivo.
Facendo do espazo un dos seus principais argumentos, T-Cross preséntase como unha alternativa interesante para as familias novas (ou menos novas). Non vexamos, a pesar de medir só 4,11 m de lonxitude (menos 12 cm que o T-Roc) o T-Cross ofrece un maletero cunha capacidade de ata 455 l e moito espazo nos asentos traseiros.
Subscríbete ao noso boletín
A razón de todo este espazo débese (moito) non só ao bo aproveitamento do espazo interior, senón tamén a que os asentos traseiros son regulables lonxitudinalmente, o que permite escoller entre ter máis espazo para as pernas dos pasaxeiros. ou un maior.capacidade de equipaxe.
Como era de esperar cando se fala dunha versión de gama alta, o T-Cross está repleto de equipamento, que inclúe un panel de instrumentos virtual, rodas de 18 polgadas, tomas USB para os asentos traseiros, volante deportivo e outros. golosinas. E o prezo de todo? Uns 30 mil euros.
Para saber non só o que é estar aos mandos do T-Cross co 1.0 TSI de 115cv e caixa DSG, e se paga a pena optar pola versión máis equipada, degámoslle o testemuño a Diogo Teixeira, que nos leva a descubre os pros e os contras do SUV máis pequeno de Volkswagen.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
