532,93 km/h rexistrados como velocidade punta e 517,16 km/h de media nos dous pases garantiron o SSC Tuatara título de coche máis rápido do mundo. Cifras que borraron os récords acadados polo Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h de pico, 446,97 km/h de media) en 2017 na mesma estrada 160 de Las Vegas.
Pero foi realmente así?
A coñecida canle de YouTube Shmee150, de Tim Burton, publicou un vídeo (en inglés) onde desmonta polo miúdo, e con moitos aspectos técnicos, o suposto récord do SSC Norteamérica e suscita serias dúbidas sobre o logro declarado:
Que di Shmee?
Tim, ou Shmee, analizou en detalle o vídeo oficial do disco publicado por SSC North America e as contas simplemente non suman...
Subscríbete ao noso boletín
Comecemos pola propia autovía 160, onde se atopa a enorme recta que permite alcanzar estas altas velocidades. Os dous sentidos de circulación da autovía están separados fisicamente por un tramo de terra, pero ao longo do trazado existen puntos de conexión asfaltados que unen os dous carrís.
Shmee utiliza estas pasaxes (tres en total) como puntos de referencia, e ao coñecer a distancia entre elas e canto tempo lle levou ao SSC Tuatara percorrelas (segundo o vídeo do SSC Norteamérica), é capaz de calcular a velocidade media. entre eles.
Indo aos números que importan, entre o primeiro e o segundo paso están a 1,81 km, que o Tuatara percorreu en 22,64 segundos, o que equivale a unha velocidade media de 289,2 km/h. Ata agora todo ben, pero só hai un problema. No vídeo, que mostra a velocidade á que viaxa o Tuatara, vémolo pasar a primeira pasada a 309 km/h e chegar á segunda pasada a 494 km/h —como é a velocidade media menor que a velocidade máis baixa rexistrada? É unha imposibilidade matemática.
O mesmo ocorre cando analizamos os 2,28 km de distancia entre o segundo e o terceiro traxecto que percorreu o Tuatara en 24,4 segundos (tras descontar os 3,82 segundos nos que se detén o vídeo para "arreglar" os 532,93 km/h acadados), o que daría unha velocidade media de 337,1 km/h. Unha vez máis, as contas non suman, xa que a velocidade de entrada é de 494 km/h e a de saída (xa en desaceleración) é de 389,4 km/h. A velocidade media tería que ser maior e/ou o tempo que se tarda en cubrir esa distancia tería que ser menor.
Poñendo "máis sal na ferida", Shmee tamén utiliza un vídeo que compara o SSC Tuatara e o Koenigsegg Agera RS nos mesmos pasos e, sorprendentemente, o Agera RS faino en menos tempo que o Tuatara, a pesar da velocidade que vemos en o vídeo mostra que os hiperdeportes estadounidenses van moito máis rápido. Algo que podemos confirmar neste seguinte vídeo, publicado por Koenigsegg:
Shmee menciona máis probas que poñen en dúbida o rexistro obtido, como o feito de que o velocímetro do SSC Tuatara está desenfocado no vídeo oficial. Foi aínda máis minucioso cando chegou a calcular a velocidade máxima obtida en cada relación. O récord sitúase no sexto lugar, o que fai imposible conseguir os máis de 500 km/h que vemos no vídeo, xa que a velocidade máxima do Tuatara nesta relación é de "só" 473 km/h; o Tuatara ten sete velocidades.
O rexistro aínda non foi certificado
Hai outro detalle importante. A pesar de que a SSC Norteamérica levou a cabo este desafío de acordo cos requisitos do Guinness World Records, o certo é que ningún representante da institución estivo presente para certificar oficialmente o récord, a diferenza do que ocorreu cando Agera RS o fixo en 2017.
Shmee acumula moitas probas que poñen en dúbida a consecución deste récord do coche máis rápido do mundo. O que queda agora é "escoitar" a SSC Norteamérica e tamén a Dewetron, a empresa que subministraba e fabricaba os instrumentos de medición GPS que determinaban a velocidade alcanzada polo Tuatara.
Actualización o 29 de outubro de 2020 ás 16:11: SSC North America emitiu un comunicado de prensa sobre as preocupacións que xurdiron con respecto ao vídeo gravado.
Quero ver a resposta de SSC Norteamérica