As expectativas para o sucesor do Mazda CX-5 non podería ser máis alto xa que foi o modelo máis vendido do constructor de Hiroshima durante moitos anos.
Agora comeza a aparecer a primeira información sobre a terceira xeración do CX-5. que debería aparecer no mercado en 2022 , cinco anos despois do lanzamento da segunda xeración, a primeira xeración do CX-5 tamén estivo só cinco anos no mercado.
O primeiro de todo é sobre a súa designación. O rexistro de varias patentes da marca xaponesa indica que o sucesor do Mazda CX-5 ben pode chamarse CX-50. Deste xeito, pódese aliñar co CX-30, o primeiro SUV da marca en adoptar a designación alfanumérica con dúas letras e dous díxitos.
Plataforma RWD e motores de seis cilindros en liña? ✔︎
Porén, a maior novidade non reside no seu nome, senón na base onde se situará e nos motores que o acompañarán.
Subscríbete ao noso boletín
A diferenza do modelo actual, que se basea nunha plataforma de tracción dianteira, espérase que o sucesor do Mazda CX-5 se basee na nova plataforma de tracción traseira (RWD) xa confirmada que Mazda está a desenvolver. Ademais das variantes con tracción traseira, sendo un todoterreo e como acontece hoxe, tamén esperan variantes con tracción ás catro rodas.
Mellor aínda, baixo o capó tamén habería que atopar novos desenvolvementos ambiciosos en forma de dous novos motores de seis cilindros en liña -que xa están en desenvolvemento- a gasolina e o diésel, que complementarán as unidades de catro cilindros.
Quedan por confirmar as especificacións do novo seis cilindros en liña, pero polo momento, os rumores indican que o motor de gasolina terá unha capacidade de 3,0 l e utilizará a tecnoloxía SPCCI que se atopa no Mazda3 e no CX-30 Skyactiv-X. complementado cun sistema mild-hybrid de 48 V. O gasóleo pode ser aínda maior, con 3,3 l, tamén asociado ao sistema mild-hybrid.
Se todo isto parece un déjà vu, é porque xa o denunciamos antes, pero en relación ao sucesor do Mazda6, que tamén ten unha data de lanzamento fixada para 2022.
As ambicións de Mazda de elevar a súa posición no mercado son ben coñecidas. O desenvolvemento desta nova plataforma e dos motores son proba diso. Os sucesores do Mazda6, CX-5 e, moi probablemente, dos CX-8 e CX-9 máis grandes (non vendidos en Europa) con este hardware, apuntan as baterías directamente a marcas premium, que recorren a solucións similares ou idénticas.