Tras responder ao éxito do CLA Shooting Brake con ProCeed, Kia decidiu que era hora de volver aplicar a fórmula, pero esta vez contra o GLA. Para iso, púxose mans á obra e creou o novo XCeed, o seu primeiro CUV (vehículo utilitario crossover).
Situado entre o Stonic máis sinxelo (e máis económico) e o Sportage máis grande e (máis familiar), o XCeed é, segundo Kia, "unha alternativa deportiva aos modelos SUV tradicionais", presentándose cun perfil máis baixo onde destaca o teito máis inclinado. liña.
En comparación co hatchback Ceed (co que só comparte as portas dianteiras) o XCeed é 85 mm máis longo a pesar de ter a mesma distancia entre eixes (2650 mm), mide 4395 mm, é 43 mm máis alto (mide 1490 mm), máis 26 mm ( 1826 mm) de ancho e ten unha distancia ao chan 42 mm máis alta (174 mm con rodas de 16" e 184 mm con rodas de 18").
Tecnoloxía en auxe
Dentro de XCeed practicamente todo seguía igual que os "irmáns" Ceed e ProCeed. Aínda así, hai un novo (e exclusivo) paquete de estilo para o interior que destaca varios acentos amarelos.
Subscríbete ao noso boletín
Grazas ao aumento da luz traseira, o XCeed conta agora con 426 litros, 31 litros máis que o valor que presenta o Ceed. Tamén no interior, cabe destacar a adopción do sistema telemático UVO Connect, que ofrece servizos Kia Live e está equipado cunha pantalla (opcional) de 10,25”.
Tamén está dispoñible un sistema de audio con pantalla táctil de 8,0” (segundo as versións). Ademais da riqueza tecnolóxica, o XCeed contará (como opción) co primeiro panel de instrumentos totalmente dixital de Kia: o Supervision de 12,3”.
Novidades tamén na suspensión
A pesar de compartir os compoñentes da suspensión cos hatchbacks Ceed, ProCeed e Ceed Sportswagon, o XCeed estrea os amortecedores hidráulicos, ofrecidos de serie no eixe dianteiro. Tamén en canto á suspensión, os enxeñeiros de Kia suavizaron os coeficientes de rixidez dos resortes, tanto na parte dianteira como na traseira (7% e 4%, respectivamente).
Motores XCeed
En canto aos motores, o XCeed utiliza os mesmos propulsores que o Ceed. Así, a oferta de gasolina comprende tres motores: o 1.0 T-GDi, de tres cilindros, 120 CV e 172 Nm; o 1.4 T-GDi de 140 CV e 242 Nm e o 1.6 T-GDi do Ceed GT e ProCeed GT cunha potencia de 204 CV e 265 Nm.
Entre os Diesel, a oferta baséase no 1.6 Smartstream, dispoñible nas variantes de 115 e 136 CV. Coa excepción do 1.0 T-GDi (só equipado cunha caixa de cambios manual de 6 velocidades), os demais motores pódense combinar con caixa de cambios manual de seis velocidades ou con dobre embrague de sete velocidades.
Nestes modelos é posible ver as diferenzas entre XCeed, ProCeed e a versión de camión de Ceed.
Finalmente, a partir de principios de 2020, XCeed recibirá opcións híbridas suaves de 48 V e solucións híbridas enchufables.
A seguridade non falta
Como é habitual, XCeed non descoidou a seguridade. Así, o crossover de Kia inclúe sistemas de seguridade e axudas á condución como o Intelligent Speed Control System con Stop&Go, o Blind Spot Detection System, o Head-on Collision Warning ou o Intelligent Speed Limit Warning.
Co inicio da produción programado para principios de agosto, o XCeed debería comezar a enviarse no terceiro trimestre de 2019, sen coñecer os prezos do novo crossover aínda.