Segundo os investigadores do Centro Nacional de Investigacións Atmosféricas de Boulder, Colorado, EUA, os fenómenos naturais que adoitan afectar ao noso planeta, como as tormentas solares, que provocan un aumento da actividade magnética e da radiación, poden interferir co bo funcionamento da condución autónoma. sistemas.
En cuestión están, por exemplo, as conexións entre o sistema GPS do coche e o satélite que lle indicará ao vehículo o camiño a seguir. Mesmo existe o perigo de que, no caso das tormentas solares máis fortes (a escala vai de 0 a 5), fallen os sistemas eléctricos e de comunicacións.
Os coches autónomos non se poden entregar só ao GPS
Para Scott McIntosh, director do High Altitude Observatory, unha estrutura inserida no National Center for Atmospheric Research de Boulder, os construtores de automóbiles non poden deixar os coches autónomos só e só aos sistemas GPS, xa que as interferencias ás que están sometidos poden facelos. un perigo para os humanos.
Scott McIntosh, director do Observatorio de Gran Altitude, díxoo a BloombergSon moitas as implicacións que se derivan desta opción, sobre todo cando se analiza dende un punto de vista actual. O certo é que isto podería dar lugar a unha serie de accidentes, sendo a industria a sufrir as repercusións.
LIDAR é unha solución, di a industria
Porén, tamén é certo que os equipos de enxeñeiros implicados no desenvolvemento da condución autónoma xa comezaron a desenvolver formas de combater esta permeabilidade a factores externos.
En particular, facer que a tecnoloxía que está na base da condución autónoma teña máis confianza nos sensores e LIDAR — unha tecnoloxía óptica, que utiliza láseres instalados nos vehículos, capaces de “ver” o espazo circundante, medindo a distancia entre eles e os obstáculos—. así como nos mapas de alta definición instalados nos sistemas de navegación. Solucións que, no caso de que o coche sexa atropelado por fenómenos naturais externos, permitirán, dende o primeiro momento, que o vehículo siga o seu curso, sen maiores problemas.
Nvidia defende o valor engadido da redundancia
Para Danny Shapiro, director senior da división de automoción de Nvidia Corporation, a empresa encargada de desenvolver os chips e os sistemas de intelixencia artificial que utilizan a gran maioría dos fabricantes de automóbiles, o tema das interferencias causadas polos fenómenos naturais é algo que se supera facilmente. A oferta de coches autónomos terá que contar con sistemas redundantes suficientes, capaces de garantir unha resposta adecuada, ante este tipo de situacións. E que, deste xeito, non precisan utilizar satélites.
Danny Shapiro, director sénior da división de automoción, Nvidia CorporationCoa información detallada que xa son capaces de recoller os sistemas instalados no vehículo con vistas, por exemplo, a un cambio de carril seguro e autónomo, ou na percepción de carrís exclusivos para bicicletas, o certo é que nin sequera hai tempo de recoller todos estes datos, envialos á nube e esperar a recibilos de novo, xa procesados. É posible facelo cando nos enfrontamos a preguntas neste momento, como cal é a ruta máis rápida ata o Starbucks máis próximo.