Elon Musk non adoita medirse con palabras e os seus prazos para cumprir o que promete adoitan ser... optimistas. Musk recoñece que non sempre cumpre os prazos, pero o que promete acaba cumprindo. No Tesla Autonomy Investor Day , temos unha serie de novas promesas relacionadas coa condución autónoma.
Coches autónomos o próximo ano
En primeiro lugar, os coches autónomos xa o próximo ano, nalgún momento a mediados de 2020, e todos os coches de Tesla en circulación poderían chegar a ser así. O hardware xa existe, contando oito cámaras, 12 sensores ultrasónicos e radar , que os modelos de Tesla xa teñen dende as súas orixes.
Para esta tarefa, a chip novo cunha potencia computacional moito maior, que Musk afirma ser "o mellor do mundo... obxectivamente", e que tamén xa se está a montar no novo Tesla producido.
Basicamente, se a normativa o permite, bastará cunha simple actualización de software para converter todos os Tesla equipados con este hardware en vehículos totalmente autónomos.
TRATAR? Non necesitamos
En particular, Tesla anuncia unha data tan pechada para os seus primeiros coches autónomos: a maioría dos fabricantes e empresas especializadas retrocederon nas súas optimistas datas de lanzamento, aprazando a introdución de vehículos totalmente autónomos durante varios anos.
Segundo varios expertos, os coches con nivel 5 de condución autónoma aínda están a 10 anos de distancia se usan tecnoloxía LIDAR, tecnoloxía óptica esencial para acadar o nivel 5 de condución autónoma. Tesla di que non necesita esta tecnoloxía para acadar ese obxectivo.
Elon Musk vai máis aló e mesmo afirma que "LIDAR é unha tarefa de tolo e calquera que dependa de LIDAR está condenado".
Sen LIDAR, e utilizando só cámaras e radares, como está a facer Tesla, os expertos din que a condución totalmente autónoma é inalcanzable. Quen terá razón? Haberá que esperar a 2020.
Subscríbete ao noso boletín
Para entón, segundo as estimacións de Elon Musk, o sistema autónomo de Tesla mellorará/evolucionará o suficiente como para que os condutores non teñan que prestar atención á estrada.
Na actualidade, Tesla xa ofrece unha opción de 5400 euros denominada “Total Autonomous Driving” (FSD — Full Self-Driving) que, a pesar de non permitir o que indica o seu nome, xa garante a “condución automática en autoestrada, da rampla de acceso á saída. rampla, incluíndo interconexións e adiantamentos de coches que circulan a unha velocidade máis lenta".
Para o ano, incluso permitirá recoñecer semáforos e sinais de STOP, que garantirán a condución automática incluso en medio urbano.
taxi robot
Co lanzamento da tecnoloxía que permite os vehículos autónomos de nivel 5 -e sen limitacións como o xeovallo (valos virtuais)-, Elon Musk tamén anunciou o lanzamento da primeira flota de taxis-robot en lugares específicos de EE. UU. durante o próximo ano.
Unha flota que no futuro estará formada fundamentalmente por coches de clientes. Noutras palabras, "o noso" Tesla pode "traballar" para nós, despois de deixarnos no traballo ou na casa, realizando servizos similares aos que prestan Uber ou Cabify - Musk xa mencionara en anos anteriores que pretendía entrar no mundo da servizos de transporte. O chamado Rede Tesla parece estar máis preto que nunca.
Segundo Elon Musk, "o noso" Tesla podería acabar pagándose por si mesmo se usaba o suficiente neste tipo de servizos. Os cálculos que presentou —tendo en conta o escenario específico dos Estados Unidos de América— permitirán a un Tesla xerar ata 30 mil dólares de beneficios ao ano (26 754 euros).
Tendo en conta xa o uso máis intensivo que terán estes coches, Musk tamén prometeu que pronto poderá lanzar coches que teñan unha vida útil dun millón de millas (1,6 millóns de km), cun mantemento mínimo.
A pesar do firme compromiso de Musk coa Rede Tesla, hai que superar cuestións como os permisos legais para que circulen coches totalmente autónomos polas rúas, así como a potencial resistencia dos seus clientes a estar dispoñibles para que o seu coche persoal se utilice como coche. ... taxi.