As emisións de partículas son un problema a resolver tamén cando falamos do sistema de freos, que resultan do rozamento entre a pastilla e o disco. Entre as solucións a este problema, como nos sistemas de escape, estanse a desenvolver filtros de partículas para os freos, pero Brembo propón, como alternativa, paliar o problema cos novos discos. verdes que se está a desenvolver.
Os Brembo Greentive (fusión entre Green, ou green, e Distinctive, distintivo) prometen reducir ata un 50% as emisións de partículas dos discos, ao tempo que ofrecen un ciclo de vida máis longo debido á súa maior resistencia á corrosión.
Para conseguilo, a superficie do disco de aceiro está recuberta cunha capa de carburo de tungsteno. Se o carburo de tungsteno soa vagamente familiar, é porque hai case tres anos vimos que Porsche presentaba un sistema de freos para o Cayenne Turbo que utilizaba o mesmo revestimento. Porsche chamounos PSCB ou Porsche Surface Coated Brake.
Se o obxectivo inicial de Brembo de desenvolver os Greentives era reducir a corrosión do disco, a menor emisión de partículas cando estaba en uso, ata un 50% menos, resultou ser un beneficio moi benvido. Non obstante, para que isto suceda é necesario combinar estes discos con pastillas con material de fricción específico.
Ademais dos beneficios ambientais e de lonxevidade, Brembo tamén defende os beneficios estéticos de Greentives. O revestimento dálle ao disco de freo un acabado espello que, segundo Brembo, "expresa elegancia e personalidade".
Pensando nos tranvías
Este novo desenvolvemento de Brembo, sobre todo o seu foco en garantir unha maior protección anticorrosiva dos discos, débese á transformación que estamos asistindo na industria da automoción, que segue decididamente a senda da electrificación. Os coches eléctricos usan moito menos freos mecánicos xa que veñen con sistemas de freos regenerativos eficaces.Subscríbete ao noso boletín
Noutras palabras, os discos e as pastillas acaban tendo un ciclo de vida substancialmente máis longo que nun coche cun motor de combustión que só ten un sistema de freado convencional. Polo tanto, é imperativo asegurarse de que o sistema de freos permaneza "en forma" durante moito máis tempo. Este revestimento promete a necesaria lonxevidade dos discos sen que se deterioren pola corrosión.
Cando os veremos?
O novo Brembo Greentive aparecerá en breve nun modelo de produción. Porén, como son máis caros que os discos de aceiro convencionais (pero moito máis económicos que os discos de carbono-cerámica), vexémolos primeiro no segmento de luxo ou nos vehículos de nicho. A longo prazo, as economías de escala deberían permitir que esta solución chegue ao segmento premium do mercado.