O Dieselgate data de setembro de 2015. Foi nese momento cando se descubriu que Volkswagen utilizaba software para reducir fraudulentamente as emisións de dióxido de carbono e óxido de nitróxeno (NOx). Calcúlase que en todo o mundo víronse afectados 11 millóns de vehículos, dos cales oito millóns en Europa.
As repercusións do caso Dieselgate en Portugal obrigaron a reparar todos os vehículos afectados: 125 mil vehículos do Grupo Volkswagen. O prazo inicial decretado para a reparación de todos os vehículos afectados foi ata finais de 2017, que desde entón foi ampliado.
A Sociedade Importadora de Automóbiles (SIVA), responsable en Portugal do grupo Volkswagen, mencionou recentemente que entre as tres marcas que representan (Volkswagen, Audi e Skoda) uns 21,7 mil coches están a piques de ser reparados.
Agora, o Instituto de Mobilidade e Transporte (IMT) advirte de que os vehículos afectados polo Dieselgate e que non foron reparados, prohibirase a circulación.
Os vehículos para os que xa existe unha solución técnica aprobada pola KBA (regulador alemán) e que, sendo notificados para a acción de restauración da conformidade, non estean sometidos a esta, consideraranse en situación irregular.
Prohibido como?
Desde Maio 2019 , automóbiles que non foron sometidos ás accións de retirada do fabricante para a súa reparación, están suxeitos a falla nos centros de inspección, polo que non poden circular.
Lembramos que a pesar de que o expediente se fixo público en 2015, os vehículos afectados refírense aos equipados co motor Diésel EA189, dispoñible en 1.2, 1.6 e 2.0 cilindros, producidos (e vendidos) desde 2007 ata 2015.
Así, a mesma fonte tamén indica que:
Impidarase que os vehículos circulen legalmente pola vía pública, sendo obxecto de incautación dos seus documentos identificativos, por modificacións das súas características con respecto ao modelo homologado e incumprimento da normativa en materia de emisións contaminantes.
Non obstante, hai un número reducido de vehículos, que corresponde ao 10% do total de vehículos afectados, que poden resultar imposibles de contactar por venda ou exportación. Por outra banda, os vehículos importados tamén poden "escapar" do control dos fabricantes, polo que se é o teu caso, debes comprobar se o teu coche está afectado. Podes facelo na páxina web de Volkswagen, SEAT ou Skoda, dependendo da marca do teu coche, e comprobalo co número de chasis.