A xente di que ter razón antes de tempo tamén é equivocarse. Magnum é un bo exemplo de como unha boa idea no momento equivocado non equivale ao éxito.
Hoxe, todas as marcas de luxo aventúranse no segmento dos SUV, incluso aquelas que recentemente se negaron a facelo. É o caso do Lamborghini Urus, o Maserati Levante, o Bentley Bentayga, entre outros.
Na década de 1980, nun momento no que era impensable pensar nun SUV como sinónimo de luxo e prestación, existía unha marca italiana que se atrevía a ser precursora neste segmento.
Xusto antes de que Lamborghini comezase a producir o LM002, Rayton-Fissore, un fabricante italiano independente, comezou creando o rival do Range Rover, o Magnum.
Lanzado en 1985, o SUV de luxo foi comercializado en Europa co nome de Magnum, e comezou a exportarse a EE.UU. en 1988, onde recibiu o nome de LaForza.
Baseado nun chasis Iveco, foi comercializado cunha ampla gama de motores, desde unidades turbodiésel Iveco ata o 2.0 litros de gasolina Bialbero de Fiat e ata o mítico V6 Busso de Alfa Romeo, asociado a unha caixa de cambios manual.
Polos EE.UU., cambiounos por unidades aptas para... estadounidenses: motores V8, de orixe Ford, con 5,0 litros (con e sen compresor), 5,8 litros e ata unha única unidade cun mega V8 de 7,5 litros. Máis tarde, en 1999, o Ford V8 foi substituído por un GM V8, con 6,0 litros sobrealimentados a través dun compresor. Xa sexan Ford ou GM, os V8 sempre se asociaron cunha automática de catro velocidades.
No que a estética se refire, podemos deixalo a vós, pero a nós parécenos un Fiat Uno xigante.
Pero, se che gusta, temos unha boa noticia para ti: o poxador RM Sotheby's ten en poxa unha unidade americana, que podes conseguir por menos de dez mil euros. É a túa oportunidade.
