En 2015, a marca alemá presentou a última xeración do Opel Astra, nun segmento C familiar -11 xeracións de membros da familia Opel compacta estiveron alí- e onde a marca acadou un maior éxito comercial no pasado recente. No medio, o Astra foi elixido Coche do Ano 2016 en Portugal e Europa, e agora, a ano e medio do lanzamento da xeración K, a marca alemá amplía aínda máis a oferta do seu superventas, dispoñible na Liña OPC. serie e con motores novos.
Un deles é precisamente o bloque 1.6 BiTurbo CDTI con 160 CV , que chega agora á variante de cinco portas para ocupar a posición alta de gama nas opcións diésel. E cales son as diferenzas co resto da gama Astra? Fomos descubrir.
Deseño e habitabilidade: que cambia?
A gama Astra de cinco portos está repartida en catro niveis de equipamento: os máis modestos Edition e Business Edition e os Dynamic Sport and Innovation máis equipados. Encargáronnos probar a versión Dynamic Sport, unha versión que se distingue polos seus parachoques dianteiro e traseiro rediseñado. Xunto cos novos faldóns laterais, estes cambios fan que o coche sexa lixeiramente máis baixo e ancho en comparación co modelo estándar.
No interior, ao igual que as versións de nivel de entrada, o claro avance con respecto á xeración anterior do Astra faise sentir en deseño, espazo e tecnoloxía. Ademais do sistema Opel OnStar, a cámara Opel Eye, o control de crucero con limitador, o volante revestido de pel ou o aire acondicionado (entre outros), esta versión engade forros negros ao teito e aos piares, en lugar do tradicional ton claro. Todo o demais está inalterado.
PARA NON PERDERTE: A Historia dos Logos: Opel
Coñecendo as novidades, poñémonos mans á obra?
Todos os eloxios que temos para a versión 1.6 CDTI de 110 CV aplícanse a este novo motor 1.6 BiTurbo CDTI, que destaca pola súa capacidade de resposta. Grazas a dous novos turbocompresores que funcionan secuencialmente, en dúas etapas, o motor acelera con certa facilidade ata as 4000 rpm ata alcanzar os 160 CV de potencia máxima.
Cando se trataba de imprimir tempos vivos, o motor 1.6 BiTurbo CDTI non tivo dificultades para responder ás nosas solicitudes (a arquitectura de peso reducido, a aerodinámica e o conxunto chasis/suspensión tamén axudan), sen renunciar á suavidade en todos os réximes de revolucións. Sobre a caixa de cambios manual de seis velocidades, nada que apuntar.
Con este motor, o Astra é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos ata alcanzar os 220 km/h de velocidade máxima.
Outra das fontes do bloque 1.6 BiTurbo CDTI é, sen dúbida, a súa capacidade de resposta desde velocidades moi baixas: 350 Nm de par máximo están dispoñibles xa a 1500 rpm. En réximes superiores, a recuperación de 80 a 120 km/h realízase en 7,5 segundos, eliminando así calquera celo excesivo á hora de adiantar.
Facer o motor máis eficiente e refinado tamén foi unha prioridade para os enxeñeiros de Opel. Entón, cando baixamos a velocidade, o Astra cambia ao modo de "comportamento correcto" e ofrece unha viaxe cómoda e silenciosa. En canto ao consumo de combustible, aínda cunha condución menos eficiente non é difícil alcanzar uns 5 l/100 km.
veredicto
Coa chegada desta versión 1.6 BiTurbo CDTI, Opel completa a oferta Diesel da súa última xeración de motores. Consciente das limitacións do mercado doméstico, este modelo representará unha porción moi pequena das vendas totais da gama Astra, o propio Opel asume. En todo caso, trátase dun modelo ben equipado, cun motor competente en todas as situacións e que debería contribuír a potenciar (aínda máis) as versións de entrada da gama Astra.