Desenvolvido conxuntamente por Volvo e a empresa matriz Geely, este novo sistema de propulsión híbrido para o Volvo XC40 T5 Bimotor , con carga externa, combina os tres cilindros de gasolina de 1,5 litros do motor T3 cun motor eléctrico.
Aínda que a marca sueca négase a divulgar ningún dato, polo de agora, os rumores falan, non obstante, da posibilidade de que o motor de combustión poida garantir 180 CV, sendo o sistema eléctrico outros 75 CV. En conxunto, estímase un total de 250 CV de potencia e 400 Nm de par.
Tamén segundo a mesma información, este sistema de propulsión tamén debería poder garantir un funcionamento exclusivamente eléctrico, aínda que, unha vez máis, Volvo non desvelou nada sobre a máxima autonomía nesta modalidade.
Debutando nos modelos Volvo, esta solución tamén debería estar presente nas propostas de Lynk & Co para Europa —01 e 02—, ademais do buque insignia de Geely para o mercado chinés, o Bo Rui GE.
Consumo (prometido) de só 1,6 l/100 km...
Aínda tomando como exemplo este último modelo Geely, o novo sistema híbrido debería garantir ao Volvo XC40 T5 Twin Engine uns consumos da orde de 1,6 l/100 km acadados, naturalmente, en vías urbanas, onde o sistema eléctrico terá a posibilidade de intervir. máis veces.
O modelo sueco contará cun sistema de tres modos de uso —Híbrido, Potencia e Puro—, o primeiro dos cales se centrará na eficiencia, mentres que o segundo centrarase no rendemento de ambos os motores, de combustión e eléctricos. Por outra banda, o modo puro será sinónimo de uso exclusivamente eléctrico.
Ademais destes, tamén poden estar dispoñibles outros dous modos máis específicos —Individual e Off Road—, o primeiro que permite unha configuración personalizada do coche, mentres que o segundo, destinado ao uso en pisos de baixa calidade.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Con aínda moita información almacenada nas caixas fortes da marca en Gotemburgo, está por ver cando esta versión do popular XC40 chegará aos concesionarios.
