Cabify promete "revolucionar o sistema de mobilidade urbana" e comeza hoxe a operar en Portugal. Polo momento, o servizo só está dispoñible na cidade de Lisboa.
Coñecido como o principal competidor da polémica empresa de servizos de transporte Uber, Cabify é unha plataforma fundada hai cinco anos en España, que xa opera en 18 cidades de cinco países –España, México, Perú, Colombia e Chile– e que agora pretende ampliar o negocio ao noso país a partir de hoxe (11 de maio), segundo anunciou a través da páxina de facebook.Lisboa será a primeira cidade en utilizar o servizo, pero Cabify pretende entrar noutras cidades portuguesas, onde queren ser vistas como "unha das solucións máis útiles do mercado".
RELACIONADO: Cabify: despois de todo, os taxistas pretenden deter ao competidor de Uber
Na práctica, Cabify é semellante ao servizo que xa existe en Portugal, prestado por Uber.A través dunha aplicación, o cliente pode chamar a un vehículo e ao final realizar o pago mediante tarxeta de crédito ou PayPal.
Uber vs Cabify: cales son as diferenzas?
– Cálculo do valor da viaxe: baséase nos quilómetros percorridos e non no tempo. En caso de tráfico, o cliente non se perde. En Lisboa, o servizo custa 1,12 € por km e cada viaxe ten un custo mínimo de 3,5 € (3 km).– Só hai un tipo de servizo dispoñible: Lite, equivalente a UberX. Segundo Cabify, está garantido un VW Passat ou similar con capacidade para 4 persoas + condutor.
– Personalización: A través do teu perfil podes especificar que radio queres escoitar, se o aire acondicionado debe estar aceso ou non e se queres que o condutor che abra a porta; incluso podes definir se queres que a porta se abra na orixe. , destino ou en ambos.
– Sistema de reservas: con esta función pode programar a chegada do vehículo e definir o lugar de recollida.
Os taxistas prometen loitar
En declaracións a Razão Automóvel e tras coñecerse máis información sobre Cabify, o presidente da FPT, Carlos Ramos, non ten dúbidas: "é un Uber máis pequeno" e, polo tanto, "operará ilegalmente". O portavoz da Federación tamén revelou que "a FPT agarda a intervención do Goberno ou do Parlamento, pero tamén unha resposta da Xustiza". Carlos Ramos non ignora que hai algúns problemas no servizo que prestan os taxis, pero que non son “plataformas ilegais” que os solucionen.
PARA NON PERDERTE: chega o competidor de Uber que os taxistas (non) aproban
Carlos Ramos tamén considera que "é necesario reaxustar a oferta de servizos de transporte á demanda" e que "a tendencia á liberalización do sector prexudicará a quen xa está operando, para que outros poidan entrar con menos restricións".Imaxe: cabificar