Aínda que a industria non atopa unha solución para os condutores que ignoran os espellos retrovisores ou o uso de intermitentes, hai outro gran "drama" dos motociclistas que pode ter os días contados: o escorregamento da roda traseira, máis coñecido como highside. . Se hai un termo máis axeitado, avisame.
O lado alto ocorre cando hai unha perda momentánea e incontrolada de adherencia no eixe traseiro, que non hai que confundir coas potencias monumentais que os máis dotados son capaces de conseguir ao mando das superbikes modernas (CBR, GSXR, Ninjas e compañía). …). Un suceso que se produce en ángulos de inclinación elevados e perturba todo o eixe lonxitudinal da motocicleta. ¿Resultado? Un susto de proporcións bíblicas que adoita estar secundado por un repentino aumento de agarre capaz de catapultar polo aire o piloto e a motocicleta.
Precisamente esta fin de semana, Cal Crutchlow, piloto de MotoGP do Team Castrol LCR Honda, experimentou o sabor amargo dun highside.
A solución atopada por Bosch
Para evitar que os pilotos de fin de semana fosen enviados fóra da órbita - perdón, tiven que facer esta broma - Bosch inspirouse na tecnoloxía espacial.
Unha especie de foguetes, que funcionan con gas comprimido, ao detectar un lado alto -a través dos acelerómetros encargados de controlar a tracción e anti-rodamento (ou anti-cabalo)- desencadean un impulso de forza contrario á dirección do derrape. Un sistema moi parecido ao que atopamos nas naves espaciais para controlar os movementos fóra da órbita.
Queres ver como funciona? Aquí tedes un vídeo:
Este sistema Bosch aínda está en fase de proba. Haberá que ver cando chega a produción e canto vai custar, sabendo de antemán que o prezo a pagar seguro que o compensará. O prezo do carenado das motos e da Betadine son para as horas da morte...