Sempre que se fala dun novo Audi co sistema quattro, a conversación remata invariablemente co Quattro orixinal, que se presentou en 1980 e que transformou para sempre o mundo dos rallyes.
Pero moito menos coñecido é o modelo que serviu de «inspiración» ao que foi o primeiro deportivo en combinar a tracción integral cun motor turbo: o Volkswagen Iltis, ou Type 183.
Si é correcto. Se non fose por este jeep que Volkswagen construíu para o exército alemán, en substitución do DKW Munga, o Audi Quattro probablemente non existiría.
Pero imos por partes. Nese momento, Volkswagen acababa de comprar as varias marcas de Auto Union, incluíndo DKW, que estivo no centro do rexurdimento de Audi.
E foi xa no desenvolvemento do Iltis, en 1976, en estradas cubertas de neve, cando un enxeñeiro da marca de catro aneis, Jorg Bensinger, decatouse do potencial do sistema de tracción integral aplicado a un vehículo lixeiro, impresionado. polo rendemento dos Iltis en condicións.agarre precario.
Así naceu o concepto detrás da creación do Audi Quattro, un modelo cuxa repercusión aínda hoxe se deixa sentir e que sempre formará parte da imaxinación de todos os que acudisen ás súas exhibicións gala no rally mundial.
E falando de competición, o Volkswagen Iltis, a pesar das súas orixes militares, tampouco é alleo a el. Iltis forma parte dos libros de historia do deporte do motor, máis precisamente forma parte da historia do Rally París-Dakar, que gañou en 1980.
Por todo iso, non faltarían escusas (ou motivos de interese) para falar deste pequeno todoterreo da marca Wolfsburg, pero este exemplo concreto que aquí vos traemos é novidade por estar na procura dun novo propietario. .
Construído en 1985, este Iltis, curiosamente, non é (tecnicamente) un Volkswagen, senón un Bombardier. Non é exactamente idéntico a un Volkswagen Iltis, pero forma parte dunha serie construída baixo licenza por Bombardier para o exército canadense.
Á venda en Carolina do Norte, EUA, a través do coñecido portal de poxas Bring A Trailer, este Iltis suma só 3584 km (2226 millas) ao contakilómetros, que segundo o anuncio é só a distancia percorrida desde unha restauración. 2020. Descoñécese a quilometraxe total E... pouco máis se sabe sobre el.
Efectivamente, polo de agora, este Iltis atópase en moi boa forma, presentando unha pintura camuflaxe verde e negra e diversos elementos que non deixarán esquecer o seu pasado militar, nin no exterior nin na cabina, que aínda conserva o asento do operador. a traseira.
No momento en que se publicou este artigo, faltaban poucas horas para o final da poxa deste modelo e a oferta máis alta fixouse en 11.500 dólares, algo así como 9.918 euros. Queda por ver se o prezo aínda cambiará ata que o martelo -virtual, por suposto- baixe. Cremos que si.