O Lexus LFA é o primeiro superdeportivo deseñado pola marca, un dos modelos máis raros da marca de luxo de Toyota, do que só se produciron 500 unidades.
Concibida orixinalmente como unha proposta hiperexclusiva, na que os custos de produción se trasladaban a un plan secundario, o LFA mesmo viu o seu deseño inicial, que prevía unha construción de aluminio, para fabricarse na versión final, en fibra de carbono —un material. incomparablemente máis caro, pero que garantiu, dende o primeiro momento, ganancias aínda maiores en peso.
V10 4,8 litros de "só" 560 CV
Xa debaixo do enorme capó dianteiro, a V10 de 4,8 litros de aspiración natural, coa liña vermella que só aparece ao redor das 9000 rpm, o que garante un potencia máxima de 560 CV a 8700 rpm y 480 Nm de par — Uns valores que non son referentes para a época na que naceu, aínda son suficientes para dotar a este superdeportivo de prestacións óptimas.
Xunto a este motor "banzai" había unha caixa de cambios secuencial de seis velocidades, non sempre a máis querida.
No caso específico da unidade da que falamos aquí, ademais destes argumentos, a presenza dun raro Pack Nürburgring — só 50 unidades LFA estaban equipadas con el..
Sinónimo de 10 CV máis, unha transmisión recalibrada, un kit aerodinámico máis extremo, ademais dunha suspensión máis firme, rodas máis lixeiras e pneumáticos máis eficientes, nunca houbo nada máis radical, exótico e exclusivo de Lexus que isto.
2574 km en só seis anos
Cun só propietario ao longo da súa existencia (fabriuse en 2012), este Lexus LFA Nürburgring non suma máis de 2574 km, agora á procura dun novo propietario, da man do poxador Barret-Jackson.
O único inconveniente: ademais de non ter un prezo base de licitación publicado (pero que seguramente será elevado), o Lexus LFA Nürburgring poxarase ao outro lado do Atlántico, máis concretamente, en Palm Beach, California, EE. mes de abril.
