Benvido á «xeración turbo», onde o poder específico é a raíña e a dama! Motores máis potentes, máis pequenos e con maior rendemento. Debido á normativa anticontaminación, a industria do automóbil tivo que buscar solucións para manter os niveis de rendemento dos coches reducindo (e reducindo...) os niveis de emisións contaminantes.
Ecuación complicada? Si, moi complicado. Pero a solución veu na forma da infame redución. Motores máis pequenos equipados con innovacións tecnolóxicas que hai pouco tempo só estaban dispoñibles na mecánica Diesel, é dicir, turbos de xeometría variable e inxección directa, entre outros.
O resultado é o que podes ver a continuación: unha revolución comprimida! Motores de modelos coñecidos que compiten directamente con motores de modelos deportivos, na carreira pola maior potencia específica por litro. En definitiva, estes son os modelos con «máis cabalos por litro»:
10º lugar: Ford Focus RS – motor 4L, 2,3 litros e 350 CV – 152 CV por litro
Son os catro primeiros consecutivos (4L) da lista. Pero créame, non será o último. Tamén é o primeiro e único modelo dunha marca estadounidense nesta lista. Non hai substitución para o desprazamento? Si, certo.
9º lugar: Volvo S60 – motor 4L, 2 litros e 306 CV – 153 CV por litro
Volvo non deixou de sorprendernos. A nova familia de motores da marca sueca atópase entre os "mellores dos mellores" da industria do automóbil. Case me dei por vencido a un xaponés abaixo.
8º lugar: Honda Civic Type R – motor 4L, 2,0 litros e 310 CV – 155 CV por litro
Nin sequera Honda resistiu a febre do turbo. Os famosos motores atmosféricos cun sistema de variación de válvulas (VTEC) sedentos de rotación deron paso ao par dos motores turbo.
7º lugar: Nissan GT-R Nismo – motor V6, 3,8 litros e 600 CV – 157,89 CV por litro
A versión máis radical, poderosa e abrumadora do Nissan GT-R foi cociñada por NISMO. Hai 600 CV de potencia xerada por un mecánico V6 pero aínda non a suficiente para facelo mellor que un 7º lugar. Os sintonizadores dirán que aínda hai moito zume por explorar.
6º lugar: Volvo XC90 – motor 4L, 2 litros e 320 CV – 160 CV por litro
Un SUV por diante dun Godzilla? Acostúmate... porque, turbo! Non hai respecto polo máis grande! A partir dun motor de apenas 2 litros e catro cilindros, Volvo conseguiu desenvolver 320 CV. Sen ningún medo, púxoo ao servizo dun todoterreo de 7 prazas. Se a potencia é impresionante, a curva de par e potencia deste motor non se queda atrás.
5º lugar: Peugeot 308 GTi – motor 4L, 1,6 litros e 270 CV – 168,75 CV por litro
É o gran representante da escola francesa nesta lista. É o motor máis pequeno de todos (só 1,6 litros) pero aínda así conseguiu conseguir un honorable quinto posto. Despois das críticas que recibimos por non estar este motor nesta lista, aquí está. Mea culpa ?
4º lugar: McLaren 650S – motor V8, 3,8 litros 650 hp – 171 hp por litro
Por fin, o primeiro superdeportivo. Fala inglés e non se molesta grazas aos servizos de dous turbos ao servizo dun motor V8. É unha especie de irmán máis novo (e máis accesible) do McLaren P1.
3º lugar: Ferrari 488 GTB – motor V8, 3,9 litros e 670 CV – 171 CV por litro
Ferrari tamén tivo que renderse aos turbos. O 458 Italia (atmosférico) deu paso a este 488 GTB, que a pesar de utilizar turbos, mantivo un ascenso de réxime bastante melodioso.
2º lugar: McLaren 675 LT – motor V8, 3,8 litros 675 hp – 177 hp por litro
Para aqueles que consideran que o 650S non é o suficientemente potente, McLaren desenvolveu o 675LT. A versión "con todas as salsas" do superdeportivo de McLaren. Non era un alemán e o primeiro lugar da lista era o seu...
1º lugar: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – motor 4L, 2,0 litros 382 CV – 191 CV por litro
E o gran gañador é o Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. A marca Stuttgart contratou enxeñeiros e magos que, cun pouco de maxia negra na mestura, fixeron un catro cilindros que non é atmosférico pero é... estratosférico. Case 200 CV por litro!
A estas alturas xa te estarás preguntando "pero onde está o Bugatti Chiron?! Señor do motor quad-turbo W16 de 8,0 litros de 1500 CV”. Ben, aínda que o Chiron estivese nesta lista (e non o fai porque é demasiado raro e limitado), aínda non podería vencer ao Mercedes-AMG CLA 45AMG. O Bugatti Chiron ten unha potencia específica de 187,2 CV/litro, insuficiente para superar os catro cilindros máis ardentes do mercado. É curioso non? Tantos millóns para quedar atrás dun plebeo de 4 cilindros.
Únete á discusión no noso Facebook. Ou, alternativamente, únete a Fernando Pessoa "o poeta gastrónomo" e saia de paseo pola Serra de Sintra nun Chevrolet.