O Alfa Romeo 8C está morto, pero resucitará como Maserati

O que parece ser un Alfa Romeo 4C con esteroides é en realidade unha mula de proba para o O futuro superdeportivo de motor central traseiro de Maserati.

Prevista para a súa presentación en maio do próximo ano, o novo superdeportivo, co nome en clave M240, será un dos momentos máis destacados do ano 2020 moi movido para a marca trident, onde tamén veremos que se actualizan os seus modelos á venda.

As “fotos espía” que ilustran este artigo son da propia Maserati, e a nosa curiosidade xa se espertou antes de coñecelas:

A conta atrás para unha nova era comezou oficialmente. #MaseratiMMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P

— Maserati (@Maserati_HQ) 11 de novembro de 2019

Como mula de proba, o seu principal obxectivo é probar o novo grupo condutor. Maserati asegura que o novo motor de combustión que habitará a parte traseira do seu futuro deportivo é da súa concepción e desenvolvemento, e será o primeiro dunha nova familia de motores de uso exclusivo dos modelos da marca.

Subscríbete ao noso boletín

Maserati ou... Alfa Romeo?

Con todo, hai rumores que van na outra dirección que as declaracións de Maserati.

Lembras do Alfa Romeo 8C cuxa noticia de cancelación se anunciou o mes pasado? Ben, efectivamente foi cancelado en Alfa Romeo, pero ao parecer non significaba o fin da máquina: parece que renacerá, pero como Maserati.

Lembremos o que debía ser o 8C, segundo Alfa Romeo. Un supersport de motor central traseiro, evolución do 2.9 V6 twin turbo (o mesmo que o Quadrifoglio), e híbrido, con motor eléctrico no eixe dianteiro, anunciado con máis de 700 CV.

A súa construción repetiu a receita do 4C, cunha célula central de fibra de carbono e outros elementos estruturais en aluminio, sendo redutor, imaxinemos o 8C como un super-4C.

Sería unha mágoa malgastar todo o saber facer adquirido coa construción atípica do 4C. Así que o M240 seguirá sendo, ao parecer, fiel ás mesmas premisas, xa sexa en canto a arquitectura, materiais e tamén... motor.

Si, a probabilidade de que o V6 dobre turbo 2.9 do Quadrifoglio equipe o novo supersport traseiro de motor central de Maserati é alta.

Porén, o V6 (de Ferrari) que veremos debería ser unha evolución do que xa coñecemos. Segundo os rumores que circulan, a cabeza do motor será diferente, tendo dúas bujías por cilindro, ou chispa xemelga, e a potencia debería pasar dos 510 CV actuais a algo arredor dos 625 CV.

Maserati refírese ao seu novo modelo de halo como o inicio dunha nova era, e tendo en conta os plans xa anunciados con un forte énfase na electrificación - os eléctricos enchufables e os híbridos están nun futuro próximo da marca - está case garantido que, como o previsto. no 8C, xorde como un híbrido enchufable, cun eixe dianteiro electrificado, semellante ao Ferrari SF90.

Xa sexa como Alfa Romeo ou Maserati, a boa noticia é que o proxecto deste superdeportivo non quedou no caixón. Veña!