Despois da historia do home que construíu o seu propio Lamborghini, presentamos outro coche que naceu nos confins dun tranquilo garaxe americano, pero orixinario da terra da súa Maxestade: un Austin Mini de 1970 cun motor de superbike!
A copia que che presentamos hoxe foi o resultado dun fermoso soño ou dun terrible pesadelo: depende do teu punto de vista. Para os defensores da moral e dos bos costumes foi un pesadelo. Pero para nós, amantes de todo o que queima gasolina, sen dúbida foi un soño feito realidade!
Un soño coa forma dun Austin Mini de 1970 impulsado por un motor de 170 CV dunha Yamaha R1. Para os que non saben o que é unha Yamaha R1, a Yamaha R1 -perdoade a redundancia- é unha das motos máis potentes do mercado.
O resultado só podería ser... grandilocuente! Despois de todo, estamos ante un motor de só 1 litro de capacidade pero capaz de subir ata as 11.500 rpm coa mesma facilidade coa que me descanso á beira dunha piscina, nun resort de luxo de Canarias.
Calquera persoa que pilotase algunha vez unha superbike en modo "coitelo ata os dentes" - quen o teña, pon o dedo no aire... - sabe que cando quere avanzar con decisión, o taquímetro non pode baixar de 7000 rpm. Por debaixo das 7000 rpm conducimos un motor "normal", pero en canto pasamos ese réxime... Nosa Señora de Cambotas e Pistons merecen a pena! O mundo adquire cores novas e a unidade de medida das liñas rectas cambia de quilómetros a metros.
Cambiando as 2 rodas polas 4 rodas, a experiencia debería ser similar. A bordo do chasis claustrofóbico dun Mini dos anos 70, as cousas deberían ser igualmente intensas.
O peso do conxunto non será alleo a isto. Hai 170cv para un peso que non chega aos 600kg. Para facer as cousas un pouco máis interesantes, convén lembrar que os cambios neste coche, igual que nas motocicletas, pódense realizar sen usar o embrague, se non queremos ter pena nin pena dos mecánicos.
Confeso que teño serias dúbidas de se hai algo no mundo, con catro rodas e espazo para catro, que poida facer un camiño de montaña tan rápido como este veleno. Foi así nos anos 60, cando Mini gañou o Rally de Montecarlo 3 veces seguidas ante unha competición moito máis potente. E ao parecer segue a ser así...
A boa noticia é que esta fonte de loucura é accesible a case todos, dun xeito moi sinxelo. E non precisan poñer a casa á venda! Só tes que ter o chasis dun Mini «a man para sementar» e mercar un kit desenvolvido pola promo-motiva británica (enlace aquí).
Ofrecen o manual de instrucións e todas as pezas, incluído o motor. Por suposto, isto non te libra dunhas fermosas noites pechadas no garaxe da túa casa, untadas con aceite ata os dentes. Ou iso ou as telenovelas de TVI...