Pode ser o primeiro coche eléctrico do fabricante alemán, pero sobre todo, o novo Porsche Taycan Ten que ser un... Porsche. Polo tanto, non é de estrañar as últimas probas polas que pasou, para demostrar que non só ten o rendemento, senón que tamén se mantén constante en... esforzos prolongados.
Comezamos velo facer 26 arranques consecutivos ata 200 km/h sen que as baterías "friten" nin revelasen a perda de potencia de aceleración: a diferenza entre o tempo máis rápido e o máis lento era de só 0,8 segundos.
Máis recentemente, Porsche levouno ao anel de alta velocidade en Nardo, Italia (do que é propietario), onde percorreu 3425 km en 24 horas, a velocidades entre 195 km/h e 215 km/h, soportar temperaturas ambientais que alcanzaron os 42ºC e os 54ºC na pista.
![Porsche Taycan](/userfiles/310/12647_1.webp)
Agora toca mostrar o que vale no Nürburgring, o "patio traseiro" de Porsche. É case como un rito de paso ir ao "inferno verde" para calquera Porsche. O circuíto alemán de máis de 20 km de lonxitude é rápido e tortuoso, un reto para calquera máquina, máis aínda para tranvías como o Taycan, debido, sobre todo, ao delicado tema da xestión térmica das baterías.
Subscríbete ao noso boletín
A que hora se chega?
O Porsche Taycan, neste intento aínda como unidade de preprodución, na súa variante máis potente, con máis de 600 CV, conseguiu completar os 20,6 km (aínda conforme á forma anterior de medir o tempo da volta na Nordschleife) en 7 min 42 s.
![Porsche Taycan](/userfiles/310/12647_2.webp)
Un tempo que o sitúa de inmediato como o vehículo deportivo eléctrico de catro portas máis rápido do "inferno verde": o moi especial Jaguar XE SV Project 8, en comparación, cun V8 de 600 CV de 7 minutos e 18 segundos.
En comparación con outros coches eléctricos, o certo é que o novo Porsche Taycan non ten competencia directa. O outro eléctrico de produción cun récord no Nürburgring -aínda que só se fabricaron unhas 16 unidades- foi o superdeportivo eléctrico NIO EP9 cun tempo de 6min45,9s, pero con slicks. E o récord absoluto dun eléctrico está en mans do prototipo de competición Volkswagen ID.R, con 6min05.3s.
![Porsche Taycan](/userfiles/310/12647_3.webp)
Aos mandos do Porsche Taycan estivo Lars Kern, piloto de probas, quen quedou impresionado polo rendemento acadado:
O Taycan tamén é axeitado para as pistas e demostrouno de forma convincente no circuíto máis desafiante do mundo. Unha e outra vez quedei impresionado pola estabilidade do novo deportivo en tramos de alta velocidade como o Kesselchen e o neutral que é cando se acelera desde tramos máis estreitos como Adenauer Forst.