A primeira vista, unha carreira de resistencia entre un Lamborghini Aventador SV e un Huracán Performante pode parecer unha mala idea. Despois de todo, a diferenza de potencia entre os dous modelos da marca italiana fai posible prever unha carreira sen moita historia. Non obstante, este vídeo de CarWow demostra que as cousas poden non ser tan sinxelas.
Pero primeiro imos aos números. O Aventador SV, outrora o modelo máis rápido da gama Lamborghini ata a aparición do Aventador SVJ, preséntase cun V12 con 6,5 l atmosférico que entrega 750 CV e 690 Nm de par. , valores que permiten pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos e alcanzar os 350 km/h.
Huracán Performante, pola súa banda, responde ao seu “irmán maior” cunha Tamén de 5,2 l V10 atmosférico que ofrece 640 CV e 600 Nm de par. podendo alcanzar os 325 km/h de velocidade máxima e chegar de 0 a 100 km/h en 2,9 s. Pero abonda con "dar unha loita" ao Aventador SV?
O "duelo de irmáns"
Común a ambos os modelos Lamborghini é o uso dun sistema de tracción integral, a presenza do sistema de control de lanzamento e tamén o uso dunha caixa de cambios automática. Aínda así, a pesar de que ambas as caixas de cambios teñen sete marchas, a que utiliza o Huracán Performante é de dobre embrague, a diferenza do Aventador SV, un semiautomático cun só embrague.
Subscríbete ao noso boletín
Na carreira de resistencia levada a cabo por CarWow, ambos os modelos "loitan" nun principio pola tracción, pero seguramente o V12 máis potente suplantará ao V10... ou non?
O resultado desta carreira de resistencia é inesperado. O Huracán Performante, nos dous intentos realizados, non dá oportunidade ao máis potente Aventador SV. Como é posible?
O Huracán Performante pesa 143 kg menos (diferenza entre os pesos secos declarados), pero a relación peso/potencia aínda favorece lixeiramente ao Aventador SV. O Huracán responde cunha maior capacidade para obter tracción (algo do que o menor par motor non é alleo), pero quizais o factor máis determinante para a clara vitoria do Huracán Performante sexa a súa transmisión.
A súa caixa de cambios de dobre embrague é máis eficiente e máis rápida que a semiautomática ISR (Independent Shifting Rod) do Aventador SV, que foi o aspecto máis criticado do superdeportivo desde o seu lanzamento en 2012, aínda un resultado sorprendente...