Os coches son máis silenciosos que nunca, é innegable. Para demostrar o máis silencioso que son, Ford colleu o seu Kuga , na versión híbrida enchufable, e mediu o ruído no seu interior a unha velocidade baixa de aproximadamente 50 km/h (30 mph), e comparouno con varios modelos do seu pasado.
Mesmo parece un desfile histórico tendo en conta a selección da marca norteamericana: Ford Anglia de 1966, Ford Cortina de 1970, Ford Granada de 1977, Ford Cortina de 1982 e finalmente, Ford Mondeo de 2000.
E os resultados son os esperados (como tamén podedes ver, e escoitar, no vídeo destacado). O Anglia rexistrou 89,4 dB(A), o Cortina 80,9 dB(A), o Granada 82,5 dB(A), o Cortina (último) 78,5 dB(A), o Mondeo 77,3 dB(A) e o novo Kuga PHEV un 69,3 dB(A) moito máis baixo.
Hai unha tendencia a reducir o ruído no interior dos coches, reducindo o ruído mecánico, aerodinámico e de rodadura, a medida que avanzamos ao longo das décadas.
Subscríbete ao noso boletín
Non obstante, coa expansión dos vehículos eléctricos e electrificados, como o novo Ford Kuga híbrido enchufable, que se moven ou só poden moverse mediante o silencioso motor eléctrico, a presión para reducir o ruído no habitáculo é aínda maior.
Whisper Strategy ou a Whisper Strategy
Para conseguir coches máis silenciosos, Ford adoptou unha curiosamente chamada Whisper Strategy. Esta estratexia caracterízase por unha serie de medidas, algunhas delas moi detalladas, pero que acaban marcando a diferenza, potenciando o confort acústico a bordo.
Entre as medidas máis pequenas atopamos, por exemplo, a perforación dos petos laterais dos asentos de coiro do Kuga Vignale (a versión máis luxosa do SUV), que axudou a reducir a superficie total de superficies planas do habitáculo. Isto axuda a absorber o ruído e non reflectilo.
Para reducir o ruído aerodinámico e de rodadura, instaláronse escudos de son aerodinámicos baixo a carrocería do Ford Kuga. Tamén en relación ao ruído de rodadura, Ford probou, durante dous anos, 70 pneumáticos diferentes nas máis variadas superficies e velocidades, co fin de obter o mellor compromiso entre ruído, confort e adherencia.
As canles detrás dos paneis exteriores, polas que pasan cables, fíos e outros compoñentes, tamén se fixeron máis estreitas, limitando así o fluxo de aire no interior.
O Ford Kuga PHEV tamén vén equipado cunha tecnoloxía chamada Active Noise Cancellation, ou Active Noise Cancellation, que funciona de forma similar a outros equipos como os auriculares. Noutras palabras, é capaz de detectar e neutralizar ruídos non desexados na cabina, emitindo unha onda sonora en sentido contrario a través dos altofalantes do sistema B&O Sound System.
Estas e outras medidas aseguran que o Ford Kuga PHEV consiga, en probas controladas (contrariamente ao que vemos no vídeo), un nivel de ruído de apenas 52 dB(A) no seu interior.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.