Cando se trata de informes de produción e entrega, este foi quizais o máis esperado de todos. Por que? Porque, finalmente, puidemos saber cantos Tesla Model 3 se produciron, o que nos permite comprobar o avance na resolución dos problemas que persisten na liña de produción do modelo desexado.
O Tesla Model 3 é probablemente o coche máis esperado de sempre, rivalizando co iPhone en expectativas e bombo. A súa presentación, en abril de 2016, garantiu máis de 370 mil pre-reservas, a 1000 dólares cada unha, un feito sen precedentes no sector. Actualmente, ese número ascende a medio millón de pedidos, segundo o propio Elon Musk.
Musk prometeu entregar os primeiros coches en xullo de 2017, un obxectivo alcanzado na data prometida -un evento en si mesmo- cunha cerimonia na que se entregaron os primeiros 30 Tesla Model 3 aos empregados do fabricante estadounidense. Todo parecía ir cara ás cifras prometidas: 100 coches producidos durante o mes de agosto, máis de 1500 en setembro e rematando 2017 a razón de 20 mil unidades ao mes.
"Inferno en produción"
A realidade bateu con forza. A finais de setembro, só se entregaron 260 Tesla Model 3, lonxe dos máis de 1500 prometidos. . As primeiras entregas aos clientes finais, prometidas para outubro, atrasáronse un mes ou máis. As 5000 unidades semanais prometidas para finais de ano 2017, como podedes imaxinar, nin sequera estivo preto de acadar.
A principal razón detrás destes atrasos e limitacións na produción do Modelo 3 débese principalmente á montaxe dos módulos de batería, máis concretamente, que combina a complexidade do deseño do módulo coa automatización do proceso de montaxe. Segundo un comunicado de Tesla, parte do proceso de produción de módulos era responsabilidade de provedores externos, función que agora está baixo a responsabilidade directa de Tesla, o que obriga a un profundo redeseño destes mesmos procesos.
Despois de todo, cantos Tesla Model 3 se fixeron?
Os números non son famosos. O Tesla Model 3 foi producido en 2425 unidades no último trimestre de 2017 — 1550 xa foron entregados e 860 están en tránsito camiño dos seus destinos finais.O maior avance rexistrouse, precisamente, nos últimos sete días hábiles do ano, co que a produción ascendeu ata preto das 800 unidades semanais. Mantendo o ritmo, a marca debería poder, a principios de ano, producir o Modelo 3 a razón de 1000 unidades por semana.
Sen dúbida houbo melloras con respecto ao trimestre anterior (de 260 unidades producidas a 2425), pero para o Modelo 3, un modelo de gran volume, é un número extraordinariamente baixo. Musk previu producir 500.000 Tesla este ano, a maioría deles Model 3, un obxectivo que certamente non se alcanzará.
As previsións da marca son agora moito máis moderadas. As 5000 unidades semanais prometidas -para decembro de 2017, recordamos- só se acadarán no verán de 2018. A finais do primeiro trimestre, en marzo, Tesla prevé producir 2500 Model 3 por semana.
dores de crecemento
Non todo son malas noticias. A marca entregou, por primeira vez na súa historia, máis de 100.000 coches nun ano (101 312) — un aumento do 33 % con respecto a 2016. A iso contribuíu a crecente demanda do Modelo S e do Model X. No último trimestre de 2017, Tesla produciu 24 565 coches e entregou 29 870, dos cales 15 200 se refiren. ata o modelo S e 13 120 ata o modelo X.
A pesar dos progresos realizados no "inferno da produción" de Elon Musk, aínda transcenden as enormes dificultades na transición dun construtor de pequeno a un gran volume. O Model 3 pode significar o establecemento definitivo de Tesla como un dos principais fabricantes de automóbiles do mundo, pero a marxe de manobra está a diminuír.
O ano 2018 marca o inicio da “invasión eléctrica”, cos primeiros modelos con altos valores de autonomía dos principais fabricantes en chegar ao mercado. Modelos que proveñen de construtores máis sólidos e establecidos, o que significa unha maior competencia para o construtor norteamericano.
O maior número de propostas tamén ampliará o abano de opcións no mercado, polo que aumenta o risco de que os clientes de Tesla "fuxen" a outras marcas.