Luces, cámaras, acción. A presentación de Tesla Semi era máis como unha presentación de teléfono intelixente.
A emoción do público, o rendemento de Elon Musk e, por suposto, as especificacións grandilocuentes do Tesla Semi fixeron que moita tinta (e moitos bytes...) fluyera na prensa. As promesas deixadas por Elon Musk e os números de Tesla Semi contribuíron moito á cobertura mediática da presentación.
baixar á terra
Agora que o frenesí rematou, algunhas persoas miran as especificacións do camión de Tesla con ollos novos. Especialmente expertos do sector. En declaracións a Autocar, a Road Haulage Association (RHA), unha das maiores asociacións de transporte e loxística por estrada do Reino Unido, mostrouse contundente:Rod McKenzieOs números non son relevantes.
Para Rod Mckenzie, a aceleración de 0 a 100 km/h que foi un dos momentos máis destacados de Elon Musk -algo máis de 5 segundos- non colle moito entusiasmo. “Non buscamos ese tipo de actuacións, porque a velocidade dos camións é limitada.
En canto ás vantaxes dos motores eléctricos sobre os seus homólogos diésel, Rod McKenzie non comparte a mesma opinión que Elon Musk. "A miña previsión é que a masificación dos camións eléctricos levará outros 20 anos". As baterías e a autonomía seguen sendo un problema.
os números que importan
Segundo este especialista de RHA, Tesla Semi, a pesar do avance que supón, non é competitiva nos artigos nos que realmente importa ás empresas do sector: custo operativo, autonomía e capacidade de carga.
En canto ao primeiro, "o prezo é un gran obstáculo". “O Tesla Semi custará máis de 200.000 euros, o que está moi por encima do orzamento das empresas do sector no Reino Unido, que rolda os 90.000 euros. A nosa industria, cunhas marxes operativas do 2-3%, non pode afrontar este custo”, apuntou.
En canto á autonomía anunciada de 640 km, "é inferior aos camións tradicionais". Despois aínda está o problema das subidas. Elon Musk anunciou cargas en só 30 minutos, pero este tempo de carga supera 13 veces a capacidade dos supercargadores de Tesla. "Onde están as estacións de carga con esta capacidade?" cuestiona á RHA. "Na nosa industria, calquera perda de tempo ten graves consecuencias para a nosa eficiencia operativa".
En canto á opinión dos camioneiros que consultou Mckenzie, as reaccións foron contrastantes coas do público en xeral:
Falei cuns camioneiros e a maioría deles riron. Tesla ten moito que demostrar. A nosa industria non lle gusta asumir riscos e necesita probas probadas"
Máis preguntas sobre Tesla Semi
Non se revelou a tara de Tesla Semi. Sabendo que hai límites legais no peso bruto dos camións, cantas toneladas de capacidade de carga perde o Tesla Semi en comparación cun camión diésel debido ao peso das baterías?Garantía. Tesla promete unha garantía de 1,6 millóns de quilómetros. De media, un camión fai máis de 400 mil km anuais, polo que estamos a falar de polo menos 1000 ciclos de carga. É unha promesa demasiado ambiciosa? As dúbidas aumentan se temos en conta os informes de fiabilidade dos modelos da marca.
Estas dúbidas acentúan aínda máis os dubidosos anuncios de Elon Musk. Un deles refírese ao anuncio de que a eficiencia aerodinámica do Tesla Semi é mellor que a do Bugatti Chiron: un Cx de 0,36 a 0,38. Pero, en materia aerodinámica, non é suficiente ter un Cx baixo, é necesario ter unha pequena superficie frontal para unha eficiencia aerodinámica superior. Un camión como o Tesla Semi nunca poderá ter unha superficie frontal máis baixa que o Bugatti Chiron.
Non obstante, comparando correctamente o Semi con outros modelos de camións, se se confirman os valores, é sen dúbida un avance considerable.
Será un fracaso o Tesla Semi?
Do mesmo xeito que pode ser prematuro anunciar o Tesla Semi como a próxima gran cousa no sector do transporte por estrada, para dicir que sofre o mesmo problema. Hai números que debes saber para poder emitir un xuízo final sobre as intencións de Tesla. Unha marca que non só se anuncia como fabricante de vehículos e que prosperou nun escenario hostil á aparición de novos xogadores.
Por todo o que Tesla conseguiu nos últimos anos, merece, polo menos, a atención e a expectativa do sector.